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10月27日，一列載有家具、汽車配件等貨物的集裝箱列車從北京房山國際陸港緩緩駛出，一路向西前往新疆塔城。列車抵達后，部分貨物將轉由公路運輸，經巴克圖口岸出境，最終直達哈薩克斯坦阿拉木圖。這標志著北京地區正式開通“鐵路+公路”跨境公鐵聯運業務，為北京至中亞物流通道再添一條高效新路徑，也為首都融入高質量共建“一帶一路”注入了新動能。

這一“鐵路+公路”的跨境公鐵聯運模式，通過不同運輸方式的優化組合與高效匹配，既發揮了鐵路運輸距離長、運量大的優勢，又兼具公路運輸靈活、可提供“門到門”服務的特點，有效提升了全程運輸時效與交付準確性。

“開通公鐵聯運業務，讓企業有了更豐富的運輸方案選擇。”北京房山國際陸港運營有限公司總經理介紹，相比需要等待較長集貨時間的整列發運班期，公鐵聯運更為靈活，能更好滿足中小微企業貨量少、時效高的需求。這不僅有助于吸引更多貨源向北京國際陸港聚集，也進一步提高了物流便利化服務水平，為國際貿易發展提供了有力支撐。

“在今年北京至阿拉木圖中亞班列順利開行的基礎上，我們通過優化服務路徑、擴大覆蓋范圍，進一步拓寬了北京至中亞的物流通道。”北京鐵路物流中心營銷部負責人表示，未來鐵路部門將持續統籌運力資源，不斷深化公鐵聯運業務模式，根據不同行業企業的實際需求完善服務方案，助力更多北京企業“走出去”拓展國際市場，為地區經濟高質量發展注入新活力。

以“鐵路+公路”運輸銜接形成“門到門”跨境聯通，北京多元化國際物流網絡正加速織密。目前，北京國際陸港已逐步構建起“四大口岸、五線常態”的國際物流網絡格局，通過持續完善集疏運體系和服務功能，不斷提升外向型經濟服務能力，為首都更好融入高質量共建“一帶一路”、服務國家對外開放大局提供了堅實的物流支撐。