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對于出身貧寒、無一技傍身的農家子弟來說，做礦工似乎算是個好出路，來自山東的80后臧敦峰曾對此深信不疑，那時候的他沒有料到，十幾年后，自己會通過運輸致富，打一場漂亮的翻身仗。

從礦工到車主 一個飯局改變人生命運

眾所周知，礦工的累和苦是其他工種無法比擬的。吃喝拉撒都在陰暗潮濕的井下，一干就是七八個小時，有時還要三班倒，晚上通宵更是常事。為了賺錢養家，臧敦峰很少請假休息，這樣辛苦堅持，每個月到手僅有兩三千塊錢，家人也跟著提心吊膽，苦于找不到其他生計，也只能這么熬著。

一次偶然的飯局讓事情出現了轉機，那次放假回家和朋友們吃飯，臧敦峰忍不住聊起井下生活的疲憊，在場的朋友們紛紛勸他改行，辛苦倒是次要的，年輕也能扛幾年，但小礦場太容易出事故，不是長久之計。有個朋友建議他搞運輸，收入比礦工高，自己當老板時間自由。臧敦峰當下很是心動，和家人商量后，果斷辭職考了駕照，并從親戚朋友那邊借錢湊齊了首付，購買了一輛解放龍V6.8米載貨車。

跟著老師傅磨煉車技，從零開始找貨源，臧敦峰的運輸事業在磕磕絆絆中起步了。好在車輛給力，省油、質量好，有小問題維修也便宜，在養車方面沒怎么投入成本，而且車輛自重輕，每趟比別人多拉不少貨。業務逐漸熟練后，臧敦峰欣喜創業帶來的改變：收入和礦工工資持平，自己得以從繁重的體力勞動中解脫出來，也有時間照顧家庭了。

專職鋼材運輸 進階物流公司老板

然而散貨運費低、貨源不穩定，微薄的收入終究養不了家。臧敦峰發現當地鋼廠有運輸需求，便開始挑戰難度高運費也更高的鋼材運輸。

鋼材運輸對車輛動力、可靠和舒適性要求高，解放龍V運營幾年從沒出過大問題，用來運鋼卷動力上有點捉襟見肘，臧敦峰只好把車轉賣，沒想到解放卡車二手殘值很高，大家都搶著要。龍V的表現讓臧敦峰成為解放的鐵桿用戶，后來入手的車輛都是解放，包括解放JH6、悍V等車型。有好車襄助，趕上當時行情好，臧敦峰運輸事業迎來起飛。2017年，打拼十幾年后，臧敦峰成立了自己的車隊，還和朋友合伙經營運輸公司，負責40多輛卡車的配貨和調度。

目前，臧敦峰車隊的鋼材運輸的業務趨于穩定，司機每天從山東運鋼材到江蘇，三天往返，回程時再配些散貨。臧敦峰說，自己在車輛在使用方面不太操心，JH6在運載性能、油耗、舒適性等方面都沒得挑，為了節省成本，運輸常走省道，路況也更復雜，JH6滿載時有很好的起步和加速響應，爬坡過坎游刃有余，大駕駛室和寬臥鋪，也讓駕駛和休息更舒適，司機們都搶著開。

如今，臧敦峰已經還清車貸，談到目前的生活感受，他流露出知足和感恩。“如果不是選擇解放做上運輸這一行，自己這個年紀或許正在某處打零工，有解放卡車養家，才有余力供孩子學習藝術?，F在說不上大富大貴，溫飽不成問題，都說行情差，在我看來只是利潤多少的問題，基本還是賺錢的。眼下最大的心愿就是孩子高考順利，自己算是完成階段性任務了。”