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才過立夏，北方各地紛紛迎戰(zhàn)首輪高溫天氣，與此一道“升溫”的是冰凍飲品、果蔬生鮮等消費需求的持續(xù)增長，冷鏈運輸市場正式進入旺季。今年四十出頭尚慶亮，從事長途冷鏈物流數年，面對長途冷鏈運輸運價走低，競爭白熱化的現(xiàn)狀，他認為，只要有一臺綜合素質高的冷藏車，就沒有難做的冷鏈物流生意。

一用傾心 解放品質“圈粉”從此矢志不渝

尚慶亮20多歲就開始跑運輸，和很多運輸人的成長路徑一樣，最初給別人開車，獨立跑兩三年之后開始單干。在同行和親友推薦下，他一口氣買了幾輛卡車，實際使用后發(fā)現(xiàn)，用的最順手、印象最深刻的是解放新大威。該車輛從入手到最后迫于合規(guī)要求淘汰，開了近十年，累計運營里程超過100萬公里，從沒有大修過，淘汰前偶爾還能用來倒短，“這才叫好車。”提起那輛車，尚慶亮至今仍然流露出不舍之情。“解放卡車品質讓我心服口服，之后陸陸續(xù)續(xù)添置了十幾輛車，我的第一選擇始終是解放。”

近年來由于油價上漲、車輛增多以及貨源不足，貨運市場始終不景氣，每個運輸人都想盡辦法增加營收，經歷20年運海沉浮的尚慶亮也開始琢磨新門路。幾年前，除原有的普貨業(yè)務，他又新開辟長途冷鏈業(yè)務，現(xiàn)有車輛中，解放悍V用作省內短途貨運，新購入的 480馬力 JH6則用于往返新疆的冷鏈運輸。

領“鮮”一籌  冷鏈干將JH6暢行西北創(chuàng)效益

與普貨不同，冷鏈極其重視溫控和時效性，解放JH6完美匹配冷鏈運營工況，滿足了冷鏈運輸高效快跑的要求。

尚慶亮平時主要跑山東到烏魯木齊路線，這趟由東向西橫跨中國的漫長運途，往返一趟需要10天，動輒六七千公里，無路山路、平原、高原，解放JH6從沒掉過鏈子。爬坡有力、駕駛舒適、油耗低是JH6帶給尚慶亮的最大感受，全程滿載的情況下油耗34L，平均每月近兩萬公里的超強運輸節(jié)奏下，三年沒出過故障，這就大大節(jié)約了運營開支。值得一提的是，JH6配置符合法規(guī)要求的空氣懸掛，比普通板簧車型多拉1噸貨，緩沖效果好，能夠最大程度保證貨物品質。大尺寸駕駛室和寬臥鋪也令人滿意，休息休閑時寬敞舒適，再也不用擔心休息不足導致疲勞駕駛。JH6在動力、可靠、舒適、創(chuàng)收等方面，都是響當當的一把好手，有其助力，尚慶亮冷鏈運輸從未延誤過，收獲了較高的客戶滿意度和穩(wěn)定的貨源。

由于貨物都是高附加值，車輛定期檢查保養(yǎng)必須跟上，尚慶亮通常在跑完長途回來給車輛簡單做個保養(yǎng)。無論在哪個省，遇到小問題，撥打客服熱線，廠家很快就能解決，完全不影響出勤和時效。尚慶亮說解放在濟南口碑不錯，在當地不少大車隊物流公司批量采購，相信售后服務好是解放在當地市場占有率高的重要原因。

依靠兢兢業(yè)業(yè)的打拼，尚慶亮在運輸業(yè)創(chuàng)出了一番天地。開了20多年的卡車的尚慶亮，如今擁有20多輛卡車，早早還清了車貸房貸，再加上兩個孩子學習成績優(yōu)異，人生至此算是小圓滿，尚慶亮笑著說：“是解放讓我解放了”。提到對未來的憧憬，尚慶亮的愿望簡單又質樸，那就是大家都平平安安的，生活越過越好。