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“深耕行業58載，斬獲1000萬卡友信賴，108項煥新，18項領先，整合八代駕駛室經驗，標準寬度匹配2100mm貨箱，中體標準自重和寬體大空間相結合，標準藍牌寬體車型?！边@就是江淮1卡三年磨一劍的第九代新車、首款新政標寬體——駿鈴金飯碗。

而隨著駿鈴金飯碗此前在合肥上市發布，江淮1卡將產品價值與用戶需求深度融合，全面開啟“進化之旅”。同時，江淮1卡推出以駿鈴聚寶盆為代表的混動車型。在服務上，江淮1卡也正結合傳統優勢，實現創新升級，迎來新的進階。

產品進化：強化“傳統” 領跑“混動”

商用車作為保障民生和構筑社會經濟流通的橋梁，重要性不言而喻。在全世界范圍內，中國商用車市場也有重要影響力。為行業打造“1號商用車”品牌，正是江淮1卡“應運而生”的初衷。

據介紹，江淮1卡致力于成為世界第一的高端智能卡車，要讓全球每條道路上都有江淮1卡在領跑，要讓“中國的1卡”成為“世界的1卡”。如今，面對低迷的市場行情和惡劣的競爭環境，江淮1卡仍要打造100個1號解決方案，以滿足干萬卡友差異化的用車需求，帶領他們實現創富。這樣的魄力自然源自過硬的實力。

以駿鈴金飯碗為例，其是江淮1卡征戰傳統燃油車市場的一款利器。其可服務于快遞物流、商超配送自用、散貨運輸、搬家等行業領域，常載2-4噸，主要用于市區內流轉，以及縣鄉道路、高速、城郊、城區等場景，具備全新造型、內飾有料、極限動力、底盤升級、豪華配置等價值亮點。

駿鈴金飯碗繼承了180平臺底盤優勢，從源頭進行開發設計，產品覆蓋零擔欄板、綠通倉柵、城配廂車、冷鏈冷藏等細分市場，以更吸睛的造型、更舒心的配置、更高效的傳動、更堅實的底盤、更可靠的品質、更節油的技術等，為用戶創造運營價值。該車百公里油耗比同級車型少1.32升，年行駛10萬公里至少可以節省油費上萬元。

駿鈴聚寶盆則是一款混動輕卡，是江淮1卡開啟混動商用車新篇章的拳頭產品。該車采用插電式混動，可上綠牌，續航里程達1000公里。而1000公里續航，不止“超額”滿足城配用戶需求，更可滿足城市之間的運輸需要，解決了用戶對于新能源輕卡的里程焦慮，帶來了更高的出勤率和更長的單次運營時間。對于用戶而言，減少的充電和加油次數，都將為運輸效率加碼，化為實實在在的收益。

在推出駿鈴聚寶盆之后，江淮1卡還將陸續上市帥鈴S7混動版、愷達增程式等混動車型。在純電動為主的新能源物流車市場，江淮1卡率先布局“混動”，引領行業新方向、樹立行業新標桿之心一覽無遺。

服務進化：傳承優勢 創新升級

服務從來都是江淮1卡的核心競爭力。

針對服務“進化”，江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經理韋正憲在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示：第一，從產品到服務，江淮1卡始終注重生態布局，服務上實現全新升級，與用戶之間聯系更加緊密；第二，江淮1卡傳承多年以來的服務優勢和特色，同時結合新產品上市，推出“只換不修”等一系列的服務舉措，加上針對其它部件采取的超長保修政策，使得江淮1卡在服務上持續領先；第三，江淮1卡在全國有著1700多家服務網點和大概10個億的備件儲備，確保服務響應及時，以及新車使用過程中用戶遇到售后問題可以第一時間解決。

針對新能源產品的服務體系搭建，韋正憲表示：江淮1卡一直都有新能源產品，在業界起步較早，所以服務建設也是先人一步。目前，針對聚寶盆混動輕卡等新能源產品，江淮1卡服務部門早已啟動培訓計劃，包括針對電池、電路維修等進行培訓。同時，服務體系也在進一步完善，其結合之前強大的服務網絡和成熟的服務流程，在加以改進后，可以全面滿足用戶所需。

江淮汽車輕型商用車研究院副院長、新能源營銷公司副總經理付良軍還對《中國物流與采購》雜志記者補充說：江淮1卡在服務上的“孵化”從未止步。初期是被動服務階段，包括救援等服務為主；現在已升級到數字化服務階段，重點以“排放”和“卡友”為側重點，其中排放實現數據上網、實時監測，卡友相關數據也經匯總整理，為后期分析用戶習慣等做準備；之后，江淮1卡則將步入預見性服務階段，這將為新能源產品的用戶服務提供有力的支撐。

此外，記者從發布會上獲悉：駿鈴金飯碗搭載了安徽康明斯高端動力，安康在活動期間發布了動力服務保障承諾，包括5C件5年不限里程質保，需拆蓋或多次維修未解決的“只換不修”等服務政策。相信隨著品牌、產品、服務的全面“進化”，江淮1卡定能持續向上，書寫全新華章。