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12月22日，長安覽拓者向“吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)”發(fā)起沖擊，挑戰(zhàn)汽車界最具難度的項(xiàng)目之一：汽車側(cè)兩輪往返繞樁用時(shí)最短。憑借強(qiáng)悍的底盤駕控性能，長安覽拓者成功通過了這一“魔鬼”挑戰(zhàn)，并以38.41秒用時(shí)的優(yōu)秀成績(jī)，打破了此前46秒的世界紀(jì)錄。

38.41秒通過！長安覽拓者成功打破紀(jì)錄

世界吉尼斯“汽車側(cè)兩輪往返繞樁”項(xiàng)目，要求挑戰(zhàn)車輛在最短時(shí)間內(nèi)，以側(cè)兩輪著地、另兩輪懸空的狀態(tài)，圍繞5個(gè)立桿完成折返過程，每桿與桿之間間隔僅8米。

這個(gè)項(xiàng)目，長安覽拓者并非第一位挑戰(zhàn)者。早在2015年，曾經(jīng)駕駛寶馬三系E46的德國人Jeffrey Korth，就曾成功刷新世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了46秒的戰(zhàn)績(jī)。這一次戰(zhàn)績(jī)足足保持了六年之久，始終無人打破。

創(chuàng)造屬于中國人的新紀(jì)錄、新歷史！當(dāng)日挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，吉尼斯認(rèn)證官早早準(zhǔn)備觀戰(zhàn)，隨著一聲“挑戰(zhàn)開始”命令發(fā)出，長安覽拓者車手踩下油門，迅速沖通過輔助橋，成功達(dá)成兩輪著地狀態(tài)。

緊接著，在車手精湛的操控技術(shù)下，長安覽拓者以靈活身姿穿行于5根立桿之間，每一次轉(zhuǎn)彎都恰到好處，每一次往返均游刃有余，全程幾乎“貼”著立桿前進(jìn)。此刻你全然感覺不到皮卡龐然的尺寸，車手完完全全以最省時(shí)間的方式駕駛，靈敏避開了任何觸桿可能，直至徹底突破極限。

在緊張氣氛中，長安覽拓者順利完成了最后一圈返程。場(chǎng)上歡呼聲迸發(fā)，徹底打破了前一刻的寧靜。吉尼斯認(rèn)證官宣布最終挑戰(zhàn)用時(shí)38.41秒，這不僅徹底刷新了世界紀(jì)錄，更超越了此前實(shí)際紀(jì)錄7秒之多。

五岳平臺(tái) 百分百保障步步穩(wěn)如磐

這是一項(xiàng)難度遠(yuǎn)超想象的特殊挑戰(zhàn)。長安覽拓者本身是一臺(tái)重高達(dá)2噸以上、車長5.35米的大體量皮卡車型，在側(cè)兩輪著地行駛過程中，單側(cè)承受的極大重量負(fù)荷，將嚴(yán)峻考驗(yàn)懸架與底盤的支撐能力。一旦把握不佳或超出極限，整車側(cè)翻、車架受彎矩變形等一切皆有可能發(fā)生。

長安覽拓者之所以全程“固若金湯”，主要源自于其一體壓鑄的非承載式超高剛強(qiáng)度車架，“七根橫梁+兩根縱梁”組成的封閉式底盤結(jié)構(gòu)，加寬加厚的設(shè)計(jì)方式，造就了其非凡承載能力，令其扭轉(zhuǎn)剛度＞180KN·m/rad，處于行業(yè)頂尖水平。

長安覽拓者基于全球化皮卡基因孵化平臺(tái)——五岳平臺(tái)精心打造，采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+五連桿整體橋后懸架系統(tǒng)，使得車輛具備足夠橫向支撐度與更大的柔韌性，面對(duì)負(fù)載擁有更充足的壓縮變形空間。這意味著，其相比于同級(jí)車型，長安覽拓者能容忍更大程度的重力變形，哪怕是在車身傾斜、跳躍、側(cè)移等極限工況中依然能夠保持穩(wěn)定。

正是在這兩項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的加持下，長安覽拓者才能夠完美克服皮卡車型繞樁轉(zhuǎn)向的難點(diǎn)，為駕駛者提供始終穩(wěn)定的駕控空間。在此次吉尼斯挑戰(zhàn)駕駛中，長安覽拓者也獲得了車手和觀眾的廣泛點(diǎn)贊。

精準(zhǔn)操控 頂級(jí)駕馭性能展實(shí)力

此次吉尼斯挑戰(zhàn)，長安覽拓者除展現(xiàn)了扎實(shí)穩(wěn)定的下盤功夫外，強(qiáng)大的操控性能同樣也居功甚偉。畢竟，車輛在前進(jìn)過程中，只能依靠單邊輪胎與地面的摩擦作用，懸空邊則相當(dāng)于“零阻力打滑”。這就需要長安覽拓者智能化的動(dòng)力分配系統(tǒng)發(fā)揮作用，適時(shí)準(zhǔn)確地將驅(qū)動(dòng)力附加在單邊車輪上。

而長安覽拓者的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，完美克服了驅(qū)動(dòng)難點(diǎn)。在兩輪著地的挑戰(zhàn)過程中，車手隨時(shí)可根據(jù)情況自由選擇驅(qū)動(dòng)模式，從而全方位確保動(dòng)力分配。同時(shí)，長安覽拓者電控式后橋差速器鎖的密切配合，在側(cè)兩輪著地行駛時(shí)，對(duì)懸空車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，避免車輪空轉(zhuǎn)，從而提高側(cè)兩輪著地的附著利用率，保證挑戰(zhàn)過程中能夠始終流暢地驅(qū)動(dòng)向前，完全沒有任何一剎那的“停頓”。

值得一提的是，長安覽拓者在此次挑戰(zhàn)中全程僅靠一個(gè)前輪轉(zhuǎn)向，而皮卡車型普遍具有轉(zhuǎn)彎半徑較大的特點(diǎn)，這對(duì)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)而言是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。為更好克服轉(zhuǎn)向難題，長安覽拓者首次將全地形適應(yīng)電動(dòng)助力技術(shù)應(yīng)用于皮卡車型，使車輛低速轉(zhuǎn)向手力達(dá)2.7N.m，在低速前行時(shí)能夠保證操控輕盈，同時(shí)搭載了DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足1400kg的前軸載荷需求，提高了車輛在過彎時(shí)的操控性能和速度極限，為駕駛者提供更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。

寫在最后

此次正式挑戰(zhàn)之前，長安覽拓者還完成了漂移、飛躍等系列熱身表演，為現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)者留下了深刻印象。

在210m的蛇形繞樁試驗(yàn)中，長安覽拓者達(dá)成了最快通過速度90km/h、雙移線緊急換道最大通過速度102km/h、61m半徑定圓試驗(yàn)最大側(cè)向加速度0.87g的精彩表現(xiàn)，引得全場(chǎng)喝彩連連、叫好頻頻。

令全場(chǎng)大呼刺激的是，長安覽拓者還成功挑戰(zhàn)了一次飛躍落地驚險(xiǎn)表演。隨著一腳油門沖上輔助橋，長安覽拓者騰空長達(dá)17米之遠(yuǎn)，極高高難的空中躍起、肉眼可見的巨大沖擊力，卻絲毫不影響車輛穩(wěn)穩(wěn)落地，這無疑更進(jìn)一步印證了長安覽拓者極強(qiáng)的車身剛性與底盤韌性。

榮耀加身、王者風(fēng)采，長安覽拓者憑借大師級(jí)底盤和硬核駕馭品質(zhì)，不僅實(shí)現(xiàn)了吉尼斯世界紀(jì)錄的突破，成功征服了挑戰(zhàn)場(chǎng)上每一位見證者，更重要的是充分彰顯了中國皮卡獨(dú)具魅力的性能與風(fēng)采。隨著國人愈來愈感觸于皮卡生活的魅力，相信長安覽拓者必將走進(jìn)更多戶外愛好者的生活，走進(jìn)千家萬戶的未來。