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雙十一漸入尾聲，來自山西的卡車司機許鵬在接連鏖戰多個日夜后終于有時間吃頓熱乎乎的面條，再睡個囫圇覺...

有貨就是最大的幸福

人們常說雙十一是消費者的狂歡日，也是物流人的苦難日，這期間物流人為及時將包裹送至千家萬戶常常需要日以繼夜、不停奔忙，連頓熱乎飯都吃不上。

許鵬就是雙十一卡車司機群體中的一員，但他卻確認為雙十一不僅是消費者的狂歡日，也是物流人的幸福日。

“雙十一肯定比平時累，但好在不用愁貨源，每天都有運不完的貨，而且運價也比平常稍微高一些。”許鵬說到，“卡車司機最怕的不是累，而是沒錢賺，賺不到錢就還不上貸款，養不了家。”

30歲的許鵬是解放青汽車主，20歲就開始跑車，11年來基本跑遍了全國各個區域。平日里許鵬主要以拉普貨為生，只有在雙十一期間才會改拉快遞貨。“平臺上的快遞貨物運價普遍較低，而且要求還多，每次開車的時候都很著急，生怕晚了被貨主扣錢，所以我平時很少拉快遞貨。而普貨時效性要求較低，運價也比快遞更高一些，所以平時還是以普貨為主。”許鵬介紹道。

晝夜不停，幸得龍VH2.0始終相伴

雙十一期間，許鵬主要在上海跑倉到倉之間的短駁運輸，在他看來，今年雙十一與往年大有不同。

“回想幾年前，面對突然暴增的包裹量，很多場站都應付不來，大量貨物在中轉站滯留，卡車和裝卸貨安排也不合理，常常是這邊的卡車的隊伍排成長龍、等待裝貨，而那邊的貨物也是堆成小山，亂成一團。”許鵬說到，“但今年完全不一樣，訂單處理非常流暢，往往我還沒到達目的地，下一趟訂單就已經發到了我手機里，剛卸完貨就得去裝貨，效率非常高。”

為了在雙十一高峰期內拉更多貨、賺更多錢，許鵬已經超過8天沒有睡過囫圇覺，基本都是在裝卸貨期間睡4個小時左右，等到貨物剛一裝滿，便一腳油門重新出發。

“十幾天來我最擔心的就是萬一這輛龍VH2.0出現故障怎么辦，但好在它沒讓我失望。”許鵬說到，“這輛車是我在2020年買的，到現在已經2年多時間了，不僅從未出現過大故障，而且小毛病也很少。這次之所以擔心它壞在路上，主要是因為雙十一期間運輸強度太大。”

據許鵬介紹，這輛龍VH2.0在各方面表現都讓他非常滿意。“我曾經計算過，滿載情況下，龍VH2.0的百公里油耗基本穩定在20L以下，如果運輸的貨物時效性不強，我還可以開慢點，油耗應該能再降2L。”許鵬說到，“今年油價一直在漲，11月已經漲到8元了，如果不是這輛車足夠省油，可能今年都賺不到多少錢。”

不僅如此，據許鵬描述，龍VH2.0在舒適性方面也非常出色。不僅有氣囊座椅、座椅通風等功能，而且椅背帶有腰部支撐，開久了也不會覺得特別累；臥鋪也足夠寬敞，能讓他在裝卸貨時美美地睡一覺。

“從買車至今，我對這輛龍VH2.0各方面都非常滿意，它也很少給我添麻煩。”許鵬說到，“身邊卡友勸我再開個1年就把車賣了，說解放二手車價格更高些，也容易出手，到時候再買輛新車繼續開。但我不這么想，這輛車已經陪著我走過了將近800個日夜，家里的生活也全靠它支撐。我相信，如果按時做好保養，這輛龍VH2.0起碼能再陪我一起奮戰至少5年。”

結束了長達數日的不眠不休，許鵬才終于有空休息，就在采訪前不久，許鵬才剛剛完成最后一趟任務，希望他能和他的龍VH都睡個好覺，養足精神以應對下一個訂單。