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“經過實際運輸體驗，我想說智藍精靈選對了，在高速運輸中，不管是續航、裝載還是成本，都沒有讓人失望！”已經年逾50的智藍精靈車主廣東黃師傅說到……

突發疫情，被迫轉行

黃師傅原本是廣東一家民營企業的基層管理者，在2020年時因為疫情原因不得不離開他熱愛的崗位，另謀出路。但年近50的他，想要重新找一份合適的工作談何容易，況且疫情下很多企業都不再招工。

在歷經幾次碰壁后，黃師傅終于放棄了找工作的念頭，轉而決定自己做點生意，而門檻低、相對自由的物流行業自然成為他的首選。

“我平時主要在貨拉拉、貨車幫等平臺上找貨，2020年運價相對較高時，還可以接一些短途運輸，但隨著最近兩年行情越來越差，短途運輸基本沒有利潤，只能盡量跑長途。”黃師傅說到。

跑長途，精打細算才能賺取利潤

由于黃師傅有過管理經驗，所以在日常運輸時也特別注重成本管理，用他自己的話說就是：“跑物流，必須要學會精打細算才行”。

黃師傅有個小賬本，他會把每一次運輸的運價、支出一筆一筆記錄下來，每個月還會統計自己的總營收、總成本和凈利潤。

“能在當前環境下賺到錢，基本全靠這輛智藍精靈。”黃師傅在分享自己的貨運秘訣時說到，“現在運價太低，長途運輸運價大多在1-3元/公里。如果開燃油車，基本賺不到錢，只有純電動車才能多賺一些利潤。”

根據黃師傅的小賬本記載，2022年10月份，黃師傅的智藍精靈充電成本共計1194.27元，折合每公里成本約2毛錢。而與黃師傅一同送貨的開燃油車的卡友，每月油費支出大致為8000-10000元，折合每公里成本1.3-1.6元。

假設同樣一批運價為3元的貨物，黃師傅凈利潤能達到2.8元，而燃油車卡友卻僅有1.5元左右，相差近一倍。按一年計算，黃師傅僅在油費、電費差價方面，便能多獲得8萬元利潤。

續航焦慮？不存在的

如果一定要說油車比電車好在哪里，相信大多數人都會回答“續航焦慮”，但對于黃師傅的智藍精靈而言，續航焦慮幾乎不存在。

“我現在主跑城市道路和高速，每天行駛里程基本在300km-500km左右，智藍精靈從來沒有讓我失望過。”黃師傅說到，“根據實際測試，滿載情況下智藍精靈一次充電能跑300多公里，如果開啟ECO經濟模式，續航里程還能更多一些。平時我會在晚上電價最低時充滿電，第二天中午吃飯或休息時再補一次電，這樣就能保證無論第二天跑多遠都不會出現饋電現象。”

據了解，黃師傅駕駛的智藍精靈E7搭載的是全球第一電池品牌寧德時代超大電量電池，電池容量為46.36kWh，綜合工況下的續航里程能達到341公里，不僅如此，智藍精靈高度集成、高效驅動、電耗更低，可以充分滿足黃師傅運輸各種貨物類型的需求。

獨自在外，智藍精靈就是家

為盡量節省開支，黃師傅獨自在外送貨時很少住旅店，晚上基本都是在車里休息。

“現在行業不景氣，能省一點是一點。”說著，黃師傅又拿出小賬本，給記者仔細算了一筆賬，“上個月營收一共15000元，車貸、保險需要還5000元，電費1200元，高速費1700元，吃飯1000元，最終利潤僅有6100元左右，哪里還有錢做額外花銷。幸好智藍精靈駕駛室空間很大，晚上放好止退器，松開手剎，在兩個座椅中間墊個墊子就能當床，雖然沒有家里舒服，但也不覺得難受。”

對于黃師傅而言，智藍精靈早已不再是單純的賺錢工具，而更像是他臨時的家，陪他一起為了家人的幸福生活日夜奔忙。

對于這個“家”，黃師傅也是贊譽不已，“智藍精靈除續航長、充電快等優點外，它的貨廂容積也非常大，足足有7.5方，能讓我裝更多貨物，幫我賺更多錢；駕駛室也比較寬敞，無論是開車還是休息時都更加舒適；車身用料非常扎實，做工更加精致，比我之前開的新能源車要更加高端、更加可靠。總之一句話，智藍精靈買對了。”

相信如同黃師傅一樣的人不在少數，他們日夜兼程、風餐露宿，寧愿委屈自己也不愿多花點錢住宿酒店，只是為了家人能過上幸福生活，希望每次回家的時候都能看到老婆、孩子的笑臉，或許對于他們而言，這樣就足夠了...