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9月16日一大早，陜西榆林。來自山西的耿師傅和李師傅駕駛著豪沃NX子母車，總共裝載約70噸的煤炭，正一前一后前往山東。

 “我們昨天晚上從石家莊空載到的榆林，今天白天滿載前往山東，一趟下來需要2-3天，我們兩個人一個月跑十趟，辛苦是辛苦點，但子母車掙得明顯比一個車多，在煤炭運輸行業(yè)更是比較火。”兩位師傅表示無論是高效率還是舒適性，重汽豪沃NX子母車都沒得挑。

“那您們選車的時候主要挑什么？”記者乘勝追擊。“挑速比。母車采用了豪沃N7W 430馬力牽引車，子車使用了豪沃N7 430馬力牽引車，子母車均搭載濰柴定制重汽專屬版發(fā)動機，熱效率同款最高，大馬力，大扭矩，動力性與煤炭運輸場景很好地契合，總的來說，配置沒得挑。但需要挑速比，滿足我們跑的這段路程的速比，重汽銷售人員幫我們進行了專業(yè)的挑選，3.36，比較省油。”耿師傅快人快語道。

子車高度僅為2.78米，可以輕松裝入母車中，裝入后整車高度不超過4米，符合法規(guī)對于車輛高度的要求。豪沃NX子母車采用輕量化設計，科學降重136kg，子車自重僅7.7噸，既能合規(guī)多拉，又能夠為母車減負，多拉省油雙重到位。

值得一提的是，兩位師傅開豪沃NX子母車之前，也是豪沃車的忠實用戶，駕駛的是一輛430馬力的牽引車重卡，他們一如既往地認可品牌力與產(chǎn)品力。

高回報 月收入60000元

眾所周知，在煤炭運輸行業(yè)，配貨等待時間往往較長，貨車停不起，只拉單邊貨，空載又會增加運營成本。如今在油價高企，運費低迷，駕駛員短缺的當下，中國重汽豪沃NX子母車的問世，明顯為煤炭運輸行業(yè)帶來新的事業(yè)方向。

耿師傅從事貨車運輸近20年，表示煤炭、砂石料等資源運輸靠得就是多拉多賺。“單邊運輸，一趟刨去油費、過路費、車主費......我們兩個駕駛員分別到手3000左右。一個月下來，毛收入共60000元，每人分賬約30000元。”考慮省到就是賺到，耿師傅細細算筆帳，高速公路對貨車采取按軸收費的方式，子母車合體后，就只需繳納母車的一份過路費；“搭便車”的子車可以0油耗返程，并且減少輪胎等損耗，既省了油費，又降低了維護頻率（降低一半），大大提升了煤炭運輸?shù)睦麧櫩臻g。

舒適性 贏在起跑線

重卡的起跑線在哪里？有人說是省油，有人說是舒適性。

豪沃NX子母車采用領先節(jié)油科技，搭載無極S動力鏈，帶來全擎動力的同時，百公里可節(jié)油2-3L，打造節(jié)油實力派。李師傅表示：“目前車輛剛運行一個月左右，里程13000公里，還沒有過磨合期，但車輛的動力正在被不斷激發(fā)，我們對產(chǎn)品的動力非常有信心。”

“豪沃NX子母車除了節(jié)油、高效、安全，最讓我想夸獎的還是產(chǎn)品的駕乘舒適性。”李師傅補充表示，母車與子車均標配全新四氣囊懸掛、主副氣囊減震座椅、三點式安全帶，座椅具備調(diào)節(jié)、快降、背靠硬度調(diào)節(jié)等功能，具有極高的安全性、可靠性和舒適性。無論是進山拉煤，還是空載跑路，車輛明顯比之前開的車更穩(wěn)當、不顛簸，駕駛室還采用消音環(huán)和降噪技術有效降低噪音，駕駛員工作環(huán)境有大幅提升。

此外，豪沃NX子母車采用曼技術免維護前后橋，更低的維護費用，超長的保養(yǎng)周期以及更高的車輛保值率，全面優(yōu)化TCO升級到TVO，在客戶買車，用車，養(yǎng)車，換車的各個環(huán)節(jié)創(chuàng)造最高價值；同時，對貨主用戶以貨為中心的價值需求，整合行業(yè)全生態(tài)的優(yōu)秀伙伴，共同提供產(chǎn)品和服務的能力，確保用車無憂！

寫在最后：豪沃NX子母車，合規(guī)多賺動力足，省油省錢效益好，煤炭運輸“神器”是重汽在細分市場多年持續(xù)深耕后的又一款致富利器。