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7月22日，一汽解放全新高端產品鷹途在杭州正式發布，與一汽解放j7形成雙雄并踞格局，再次穩固了一汽解放在我國高端重卡市場的領導地位。

一汽解放鷹途正式發布

中國一汽總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰

據中國一汽總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰在發布會上介紹，鷹途是一汽解放圍繞用戶全生命周期用車場景，瞄準高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求推出的物流運輸旗艦戰略產品，旨在為物流運輸者帶來全新體驗、全新活力和全新激情。未來，解放將通過J7、鷹途兩大高端產品塑造解放卡車行業口碑。將產品做精做實，用超前的眼光、先進的思想、領先的技術，真正做到“中國第一、世界一流”。

一汽解放常務副總經理、青島整車事業部總經理孔德軍

鷹途作為一汽解放針對高效物流市場推出的重要產品，在可靠性、節油性、舒適性等多個方面的表現均領先于市場同級別車型。據一汽解放常務副總經理、青島整車事業部總經理孔德軍介紹，正式發布前，鷹途進行了長達38天，車貨總重49噸的實測路試，單車行駛里程達到20192公里。根據路試結果來看，鷹途在90-100公里經濟時速下，油耗為29.8L/百公里，相較于市場主流車型百公里油耗低3-4L，按5年150萬公里測算，僅燃料成本就可節省34-45萬元，相當于5年省出一臺JH6還多。

鷹途的油耗之所以相較于同級車輛更低，主要是因為鷹途在車身各處悄悄搭載了多項“黑科技”。首先，鷹途的外觀采用低風阻設計，再加上低滾阻輪胎的應用以及鋁合金輪轂、鋁合金油箱等零部件產品，減輕了整車自重，有效降低了油耗，增加了車輛承載力。其次，鷹途的主動式進氣格柵能夠在發動機溫度較低時為發動機保溫，讓發動機盡快達到最佳工作溫度，從而提高發動機燃油效率；第三，鷹途的PCC預見性巡航技術能夠快速分析出車輛前方2公里路況，并調配至最優的扭矩輸出和擋位，集成緩速器、發動機制動、自動擋聯動，將油耗降到最低。

鷹途頂配款售價為52.6-56.9萬元

一汽解放青島整車事業部副總經理紀勝師

發布會最后，一汽解放青島整車事業部副總經理紀勝師正式公布了鷹途商務艙、頭等艙和生活艙的上市價格：

商務艙15升620馬力車型頂配54.9萬元，13升560馬力車型頂配52.6萬元；

頭等艙15升620馬力車型頂配56.9萬元，13升560馬力車型頂配54.6萬元；

鷹途生活艙13升560馬力車型56.9萬元。

52.6-56.9萬元，這個價格乍一看的確非常高，讓很多個體用戶甚至物流企業都望而卻步。但實際上，鷹途本就是一汽解放對標進口車品質生產的高端重卡，與進口車相比，鷹途的動力性，節油性等絲毫不差，可靠性方面也相差無幾，如此看來，與動輒七八十萬的進口車相比，鷹途真的貴嗎？

可能還是有人認為，50多萬買一輛卡車太不劃算，但如果你算一筆細賬，你會發現鷹途不僅不貴，還很便宜。

眾多周知，很多快遞快運、冷鏈物流的中大型物流企業都很喜歡進口車，其中主要原因就在于進口車可靠性高、油耗低、維修成本低。鷹途作為對標進口車的高端重卡，同時也是解放造車工藝的集大成者，品質幾乎做到了與進口車相差無幾，近幾年越來越多“百萬公里無大修”的車型出現便是有力證明。

強大的節油性讓鷹途5年可以省出34-45萬，可靠性又可以大量減少車輛進站維養的次數，為企業、個體司機節省用于維養的燃油成本、人工成本和時間成本，綜合算下來，鷹途的全生命周期成本相較于普通車型不僅不貴，而且可能還更加“便宜”。

當然，如果僅僅只是為節省成本，買一輛足夠便宜的卡車就好，為什么要選擇鷹途呢？

鷹途除可以為物流企業帶來高效運營解決方案外，還可以為駕駛員帶來極致的駕駛體驗。

鷹途商務艙、頭等艙、生活艙分別擁有5平米、6平米和7.5平米的超大駕駛空間，其中生活艙和頭等艙配備有國內最寬的1.4米臥鋪，睡兩個人也不顯擁擠。此外還有獨立的衛生間，包含洗漱臺、馬桶和花灑，讓司機在旅途之余也能享受房車般的體驗。

經歷了將近3年的疫情，物流行業正在加速洗牌。洗牌完成后的物流行業必然會與如今有巨大差別，物流企業和個體司機減少，行業集中度提升，運價上漲，卡車司機職業地位上升等現象都會隨之而來，高端卡車市場需求也會進一步擴大。現在，定位高端的鷹途可能并不會被所有卡友接受，但未來，鷹途一定會成為行業主流，實現解放青汽所憧憬的那樣，運輸不再是迫于生計的無奈奔忙，而是成為輕松愉悅的自由旅途，卡車司機也不再是被層層壓榨的群體，而是成為建國之初那般令人向往的職業。