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根據Xeneta旗下CLIVE數據服務發布的最新每周市場分析顯示，3月份阻礙航空貨運整體市場復蘇的因素繼續影響著行業4月的表現，貨運量同比下降8%。

上述機構強調要關注跨大西洋貨運趨勢變化。2022年4月從歐洲到北美的動態載貨率平均為70%，一個月就下降了12個百分點，兩年來首次跌破80%。

盡管市場增加了新的運力，但隨著航空公司推出夏季航班，空運費率仍然居高不下。此外，CLIVE分析稱，主要亞洲國家疫情防控措施和高昂的生活成本以及其他影響都導致需求下降，而機場處理服務和制造業生產的人員短缺也可能加劇高價格的情況。

研究顯示，與新冠肺炎疫情暴發前的2019年4月相比，2022年4月航空貨物量下降5%。基于載貨重量和體積，CLIVE的動態載貨率總體下降9個百分點至62%。較低的載貨率和較高的費率背后的原因是地面配套服務的短缺。世界各地機場處理貨物的人員短缺，卡車司機和搬運工供應不足。此外，還有其他因素正在影響整個供應鏈。如線下和線上商店商品短缺、某些產品的交貨時間更長、運輸成本更高以及航班延誤和取消、生活成本上升和可支配收入減少等都對供應鏈產生不良影響。

在運力方面尤其值得關注的是中國香港。香港的主要航空貨運公司國泰航空計劃引入更多貨運航班。該航空公司表示3月份運力比1月份高48%，區域貨運航班尤其是飛往印度和東北亞的航班顯著增加，公司還恢復了飛往西南太平洋的貨機運力，于4月中恢復運營歐洲貨機。該公司也在擴展除中國上海之外的港口運輸路線。