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雷鋒，可以說是解放卡車最早的“形象代言人”。上世紀五十年代，解放正在為中國汽車工業的拓荒而奮斗，為了加強國防力量，一代人立下奮斗終身的宏愿，新中國第一批汽車人在產業報國的夢想驅動下，頂著缺資金、缺技術、缺人才的艱苦條件，夙興夜寐奮斗6年，1956年7月13日，終于迎來了新中國第一輛“解放牌”CA10 型載貨汽車的成功下線，結束了新中國不能自主生產汽車的歷史，開創了中國汽車從無到有、從弱到強的征程。

初代解放CA10是共和國生產的第一輛卡車，它是名副其實的“國車長子”。該車型以蘇聯吉斯150為原型，做了部分改進后生產出來更適合國內燃料情況及公路、橋梁等工況條件的通用型載重汽車，該車載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸汽油發動機，最大功率90馬力，匹配5速手動變速器，最高時速65km/h。第一批解放牌汽車還參加了1956年的國慶閱兵儀式，并在天安門前展示國產汽車的風采。

60多年前，作為一名運輸連的汽車兵，雷鋒駕駛的是前蘇聯生產的嘎斯51載貨汽車，曾創下8個月安全行車20346公里的記錄。1960年底，雷鋒的事跡以《苦孩子好戰士》為題在報刊發表，越來越多的人知道了雷鋒的名字。

雷鋒那個時代雖然是“解放牌汽車”的時代，但是由于全軍新裝備配發計劃的原因，雷鋒生前，解放牌汽車還沒有配發到他所在的沈陽軍區工程兵十團運輸連。眾多攝影者曾給雷鋒拍過學習毛選的、練投彈、持槍等照片。大家都知道雷鋒的夢想就是駕駛新中國自已生產的“老解放”——CA10載貨汽車，記者們更是想給雷鋒拍一張擦試汽車的照片。可是由于他開的是嘎斯51載貨汽車，車身比較破舊，拍出的照片效果不好，直到新華社駐沈陽記者站特約軍事記者趙志華說：“雷鋒熱愛黨，熱愛社會主義，最能體現他的思想感情和精神面貌的是‘解放’二字。”于是，團里借來一臺解放牌汽車，記錄下了雷鋒與國車長子同框的經典畫面，雷鋒同志擦拭“解放”牌卡車的形象，成為一代又一代人學習雷鋒的記憶。

半個多世紀過去，雷鋒精神高度凝練成為中華民族的傳統美德，新時代的“雷鋒”們涌現出來，在各自的崗位將“為人民服務”的革命精神薪火相傳。

春風送暖，每年3月5日“學習雷鋒紀念日”，人們自然會想到雷鋒和他“不怕苦、不怕累，干一行、愛一行、鉆一行”的精神，無論從事什么工作，他都努力做到最好。當農民，他成為全縣唯一的拖拉機手；當工人，他成為勞動模范；當軍人，他成為偉大的共產主義戰士。

對待祖國和人民，他說：“當祖國和人民處在最危急的關頭，我就挺身而出，不怕犧牲。生為人民生，死為人民死。”對待平凡的工作，他說：“高樓大廈都是一磚一瓦砌起來的，我們何不做這一磚一瓦呢！”對待別人，他說：“自己活著，就是為了使別人過得更美好。”——這，就是無畏、無私、堅定、溫暖、進取的共產黨員形象。一名普通的戰士，用自己的行動給出對生命意義的解讀。

這就是激情燃燒，匯聚信念的力量。雷鋒精神匯成一句話——“我要把有限的生命投入到無限的為人民服務之中去。”把小我融入祖國的大我、人民的大我之中，以高度的責任感、使命感投身到社會主義建設事業中去。

習近平總書記強調：“雷鋒是一個時代的楷模，雷鋒精神是永恒的。”“我們既要學習雷鋒的精神，也要學習雷鋒的做法，把崇高理想信念和道德品質追求轉化為具體行動，體現在平凡的工作生活中，作出自己應有的貢獻，把雷鋒精神代代傳承下去”。