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近日，贛州至深圳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試如火如荼。“高鐵通車后，在粵港澳大灣區(qū)的強力輻射帶動下，贛南革命老區(qū)將迎來發(fā)展新機遇。”贛深高鐵江西段建設單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵，設計時速350公里。預計今年底開通后，贛深兩地鐵路通行時間將由7小時縮短至2小時。

贛深高鐵是中國鐵路飛速發(fā)展的縮影。新中國成立70多年來，中國已編織世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，讓流動的中國生機勃勃。

路網(wǎng)四通八達，高鐵里程穩(wěn)居世界第一。

新中國成立之初，我國鐵路運營里程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建設砥礪前行，路網(wǎng)品質(zhì)不斷提升。黨的十八大以來，“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，中國鐵路跨越塞北風區(qū)，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)……截至2020年底，我國鐵路運營里程14.6萬公里，其中高鐵運營里程3.8萬公里，較“十一五”末增長近5倍，占世界高鐵運營里程的2/3以上。

運量逐年增加，鐵路列車成為“國家名片”。

“通了高鐵后，往來太方便了！”旅客于瑞琴常年在北京生活，但兄弟姐妹都在張家口，“過去坐綠皮車，要晃六七個小時，現(xiàn)在回家只要1個小時。”

新中國成立以來，我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運營時速最快的智能鐵路。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復興號”最短發(fā)車間隔約3分鐘。2020年，我國鐵路客運量22.03億人次，客運周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里，分別是新中國成立之初的21倍和64倍；鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，是新中國成立之初的81倍。

帶動地區(qū)發(fā)展，勇當高質(zhì)量發(fā)展火車頭。

河南洛陽市欒川縣新南村，鐵路小鎮(zhèn)依山傍水，列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告訴記者，“國鐵集團幫咱們投資改建了一批農(nóng)家賓館，鄉(xiāng)親們的腰包鼓起來了！”

黨的十八大以來，鐵路部門充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，推進建設扶貧，使109個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代；堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調(diào)價，每年運送沿線群眾1200萬人，免費托運老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

助力節(jié)能減排，為實現(xiàn)雙碳目標貢獻力量。

黨的十八大以來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。目前國家鐵路電氣化率約75%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年時的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

“鐵路部門將加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)尤其是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應有貢獻。”國鐵集團董事長、黨組書記陸東福說。