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重慶市依山而建、因水而興，水運一直是口岸物流發展的傳統優勢。近年來，重慶市深入貫徹落實習近平總書記關于建設內陸國際物流樞紐和口岸高地的重要指示，充分發揮長江黃金水道低物流成本優勢，多措并舉挖掘水路運輸通行潛力，依托加密滬渝直達快線開行頻次，實施集裝箱船舶艙位共享試點，著力破解長江水運發展瓶頸問題，進一步降低企業物流成本。2020年，重慶市社會物流總費用3618億元，與GDP的比率為14.5%，低于全國平均水平0.2個百分點。

一、開行滬渝直達快線鎖定運輸時效

2019年以來，重慶聯合上海并整合各方資源創新開行滬渝直達快線，通過港口限時作業、江船中途不停、互換艙位和三峽船閘快速安檢、定時過閘等方式，將外貿運輸時間控制在下水10天、上水12天左右。同時，配合滬渝直達快線的開行，在重慶國際貿易“單一窗口”配套建設水運口岸營商環境優化系統，開發了智能換艙、預約查驗以及“抵港直裝”“船邊直提”等多項功能，與海關、三峽通航局、港口系統對接交互，為進出口企業提供“通關+物流”全鏈條服務。

二、優化通關流程縮短轉關時間

協調滬渝兩地海關，并爭取海關總署支持，對“上海—重慶”江海聯運轉關貨物的辦理手續進行調整，由之前多個程序之間互為前置條件的“串聯作業”優化為并行辦理的“并聯作業”，實行“離港確認”模式，允許重慶貨物在上海提前轉關申報，通過關務信息流和貨物流的雙向簡化，單票貨物江船改配減少70%、滯報金減少90%，尤其是轉關手續辦理時間減少約48小時，極大地提高了重慶轉關貨物在上海港的等待時間。

三、優化過閘流程縮短待閘時間

協調長江航務管理局、三峽通航管理局支持，直接對接三峽通航管理局的信息系統，實時交互船舶裝載貨物清單、裝船積載圖、危險品攜帶、船舶航行狀況等信息，實現“滬渝直達快線”定時安檢、定時過閘，當日安檢、當日過閘，按照“定時過閘”時間倒推，指導港口裝船和發航時間，指導公司開行好快線船舶。