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6月28日，記者獲悉，中國郵政正式啟動全面提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區(qū)將實現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。 

據(jù)了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗，6成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達(dá)；中國郵政已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。

在運(yùn)力保障方面，中國郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運(yùn)飛機(jī)33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點城市，還輻射臺北、韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內(nèi)外的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時，中國郵政已開通運(yùn)行省際高鐵運(yùn)郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續(xù)擴(kuò)大自有干線車輛規(guī)模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內(nèi)牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。

實際上，近年來，中國郵政一直在大力推進(jìn)提速增效，堅持“以時限提升帶動業(yè)務(wù)規(guī)模、以規(guī)模效率效益實現(xiàn)良性發(fā)展”的發(fā)展理念。以其開展的“千條線路大提速”為例，各地郵政對郵路一條一條捋、一條一條優(yōu)化，從作業(yè)頻次到環(huán)節(jié)卡點再到發(fā)運(yùn)路由，逐環(huán)節(jié)查找問題并分類解決。截至2021年初，郵政特快專遞與快遞包裹整體時限均超2019年最佳水平。其中，特快專遞時限與競品基本持平，快遞包裹時限與競品差距由8小時縮至4小時，六大重點區(qū)域快包時限連續(xù)5個月趕超競品。

在5月份召開的2021年全國郵政寄遞業(yè)務(wù)工作會議上，中國郵政董事長劉愛力明確提出寄遞業(yè)務(wù)亟須在時限提升等重點工作上實現(xiàn)突破。要求全力推動時限提升、有標(biāo)必達(dá)穩(wěn)時限、夠量線路提速度。聚焦業(yè)務(wù)量較大的重點線路，分類施策、提質(zhì)提速，確保時限既快又穩(wěn)。各省（區(qū)、市）分公司務(wù)必確保時限標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，確保有標(biāo)必達(dá)，確保總體時限與競爭對手旗鼓相當(dāng)。對于時限管理不力、持續(xù)不能達(dá)標(biāo)、時限質(zhì)量長期落后的單位和人員，集團(tuán)公司將通報批評、嚴(yán)肅問責(zé)。

業(yè)內(nèi)專家表示，由于種種原因，中國郵政的寄遞業(yè)務(wù)與民營快遞形成了較為明顯的差距，此次大提速有利于縮小差距，提升客戶體驗，擴(kuò)大市場份額。在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境下，中國郵政仍需優(yōu)化內(nèi)部資源，繼續(xù)提升時限，穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量。