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2019年，心懷遠大抱負的陳波毅然辭去了無趣的食品銷售工作，一心想要尋找適合自己發展的行業，實現創業創富夢想。

說來容易，但對于一個社會經驗并不豐富的“90后”而言，轉行意味著一切從零開始，創業更是“空中樓閣”，無從談起。面對偌大的商業世界，剛辭職的陳波如同來到了滿是濃霧的十字路口，四周白茫茫一片，不知下一步該往哪里去。

正處于迷茫階段的陳波在一個偶然的機會下，從朋友那里了解到雞苗運輸行業在當地發展比較好，不僅收入水平高，而且近幾年發展非常迅速。陳波敏銳地覺察到這可能是自己一直以來在不斷尋找的機會，所以在向朋友仔細咨詢后毅然踏進了物流這扇蘊藏機會卻又注定苦累的大門。

1年時間，從入行到創業

想要從事雞苗運輸首先需要一輛專用輕卡，但面對市場上琳瑯滿目的品牌、車型，該如何選擇卻讓陳波犯了難。

“那時剛入行，對輕卡可以說是一無所知，但幸好我有一個朋友也在從事雞苗運輸，他向我大力推薦歐馬可S3，并表示這款車型不僅動力充足，而且美觀、舒服，最關鍵的是質量可靠，十分適合雞苗運輸。”陳波說到，“后來經過幾次試乘，我也非常喜歡這款車，但由于剛進入物流行業并不想一次性投入太多資金，所以最終購買了一臺二手歐馬可S3。”

【歐馬可用戶陳波】

剛進入雞苗運輸行業的陳波選擇掛靠在一家企業下運營，正式拉開了自己物流生涯的大幕。

當時，身邊很多人并不看好陳波，認為“90后”吃不了物流這份苦，說不定干一段時間就會離開。但心懷創業夢的陳波哪有功夫理會他們，在一年多時間里不僅積累了豐富的雞苗運輸經驗，而且通過一次次交談逐漸與貨主熟絡起來，取得了大量貨主的信任，也為日后創業打下了堅實的基礎。

2020年8月，剛入行一年多的陳波與好友共同成立了眾興雞苗運輸車隊，從“打工人”變為“創業者”，實現了多年來的創業夢。

雞苗運輸難度大，選對車是關鍵

直至今日，陳波進入雞苗運輸行業也不過2年多時間，但說起其中的要點卻頭頭是道。

“雞苗運輸相對于普通貨物運輸不僅難度高，而且風險大，所以選擇合適的運輸車輛就非常關鍵。”陳波向記者說到，“我們車隊現在一共有22輛車，其中大多數都是歐馬可和歐航車型。”

據陳波介紹，選擇雞苗運輸車最重要的就是可靠性。“由于雞苗非常脆弱，對溫度、通風性要求非常高，溫度稍有偏差或通風不暢都可能造成雞苗生病甚至是死亡。因此，我們在運輸過程中是不允許輕易停車的，這就要求車輛品質必須可靠，不能出現任何故障導致車輛在路上長時間停留。”陳波解釋道，“我們之所以如此信任歐航和歐馬可，最重要的原因就在于它的品質在國內中輕卡領域是頂尖的，用戶口碑也非常好。而且從實際使用結果來看，確實令我們非常滿意，一年多時間內，車隊的歐航和歐馬可車輛幾乎沒有出現過任何問題，最大程度降低了我們的運營風險。”

說起自己的愛車，陳波頗有種滔滔不絕的氣勢：“入行兩年多以來我開過不少輕卡，但歐馬可仍是我認為目前最好的輕卡，不僅質量可靠，而且非常舒適，今年年初我自己還新買了一輛歐馬可S1。”

據了解，眾興車隊的運輸路線囊括我國華南、華東、華北等地區的多個省市，單程運輸里程最高達到2700多公里，需要兩個司機晝夜不停地輪換駕駛，異常辛苦。因此，陳波對于車輛舒適性非常看重。“歐馬在舒適性方面做的比其他品牌同價位的車型都要好，座椅非常厚實且彈性十足，內部空間也更大，整個駕駛室的減震效果也更好，讓副駕司機在休息時能更加舒適。”陳波介紹到。

此外，針對國六車型故障率高的傳聞，陳波也向記者“辟謠”道：“我們大概在半年前購買了第一批國六車型，使用至今沒有出現任何問題。我個人認為所謂國六車型容易出毛病，大多是因為一些車主加的油或者尿素不符合規定，所以導致出現了問題，與車型本身并無關系。對于我們而言，國六車型其實給車隊日常運輸提供了極大的便利，不僅各項功能配置更加先進，而且路權開放度也更高，就算將來要賣出去價格也相對要高一些。”

92年出生的陳波在歷經兩年磨練后儼然已經成為一位“老司機”，不僅對雞苗運輸行業具備了更加深刻的了解，而且在車輛選擇方面也有自己的一套理論和標準。“眾興目前仍處于高速發展階段，接下來我們還要購買更多歐馬可輕卡和歐航中卡，招募更多司機，進一步擴大規模。”面對未來，陳波滿懷憧憬地說到。