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如何在合規的情況下，多拉一些貨，多賺一些錢，是輕卡用戶在輕量化趨勢下的核心訴求。隨著“合規、高效、降本”成為物流司機對車輛的共性要求，行業內輕量化程度更高的車型備受用戶關注。

“輕量化輕卡對于我們來說，最主要有兩點好處，一是節油，二是增加了貨運效率。”江淮輕卡“最美卡哥 筑夢中國”第四季的快遞之王孫云廣說道，“江淮愷達X5通過輕質材料選擇、結構設計優化與制造工藝升級全面提升輕量化能力，并做到了輕而有質，可以說，愷達X5就是當下蒙眼買車的保對選項?！?/span>

更省油 城配運輸首選

來自安徽阜陽的孫云廣是一名90后順豐快遞小哥，日常工作就是開著江淮愷達X5將快遞件送到阜陽的各個網點。“這車開著特別輕，還很省油，因為是輕量化車型，還能拉更多的貨物，太適合現在嚴格法規下的城市配送了。”孫云廣介紹到。

減肥不易，車輛減重則更難，對于江淮愷達輕量化產品，孫云廣說到：“我雖然從業時間不久，但因為喜歡車，所以對車也了解一些，愷達X5輕量化產品這個輕是方方面面的，它在車架、后橋、輪胎、懸架、輪輞和電池等方面都應用了輕量化材料和技術。江淮輕卡說的輕量化可是一點沒撒謊”。

車輛自重的降低往往會帶來安全方面的隱患，對于愷達X5，孫云廣卻絲毫不擔心，他說到：“同樣是減重，有的車是減配，而X5卻是換配，車身廣泛應用高強度鋼，發動機殼體、支架、變速器、儲氣筒等部位也換成了鋁合金的，不僅自重輕了，二手車也更保值”。

藍牌車的限重管制自實施以來便一直是卡友們熱議的話題，相比起以前的“自由”，如今被管制的承載讓諸多卡友叫苦連連。然而，政策“鐵令”前，江淮輕卡及時推出了輕量化產品，應用新材料、新技術和新工藝為用戶們帶來了希望之光。正如孫云廣所說，車輛降重，不僅能多拉貨，還能節油，面對當今如此嚴格的政策，選擇更輕的車、更靈活的運輸手段，才是最佳選擇。

多拉貨 運營效率提升

在車貨總重恒定的情況下，更輕的自重就意味著更多的載貨量和更高的收益，相較于普通產品，江淮愷達X5每次能多拉幾百公斤貨物，從而有效提升單次運營效率。同時，卓越的輕量化水平還能有效降低車輛油耗，降低運輸成本，從而為用戶帶來更高的運營價值。

江淮愷達X5輕卡憑借輕量化設計，能輕松上藍牌，這也是讓孫云廣果斷入手愷達X5的原因。據了解，愷達X5從設計之初就嚴格遵循藍牌輕卡標準，為了保證輕量化，通過輕質材料選擇、結構設計優化與制造工藝提升三方面全面提升輕量化能力，如在車身大幅運用高強鋼，同時在支架、變速器、儲氣筒上等應用鋁合金材質，從而確保用戶上牌和年檢可以一次通過，實現多拉快跑多賺錢。

研究表明，整車重量每降低10%,燃油經濟性可優化6%-8%,江淮愷達X5輕量化產品通過一系列的設計升級,燃油性得到大幅提升,讓經濟性與輕量化得以同時實現。

高效需求不改，減重使命不懈。未來，江淮輕卡將持續推進輕量化技術升級，為用戶打造更高性能，整車TCO更優的物流運輸裝備。