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近年來(lái)，我國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，連續(xù)幾年快遞總量均位于世界第一。日前，一年一度的雙十一購(gòu)物狂歡節(jié)期間，產(chǎn)生的快遞總量再次突破歷史新高，據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，11月1日至11日，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共處理快件39.65億件，其中11月11日當(dāng)天共處理快件6.75億件，同比增長(zhǎng)26.16%。

瘋狂增長(zhǎng)的快遞行業(yè)不僅拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)，同樣也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)紙板、紙箱生產(chǎn)制造行業(yè)的飛速發(fā)展，位于江蘇省昆山市的三達(dá)包裝就是此次“快遞紅利”的受益者之一。

在合適的時(shí)間做正確的選擇

“1994年，三達(dá)包裝剛剛創(chuàng)立，那時(shí)只是個(gè)不出名的小公司。如今，我們公司的日產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)150萬(wàn)平方米，成為華東地區(qū)數(shù)一數(shù)二的紙板生產(chǎn)企業(yè)。”三達(dá)包裝儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)歷袁振球說(shuō)到。

三達(dá)包裝儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)歷袁振球 

1994年，昆山市輕工業(yè)產(chǎn)業(yè)以及電子制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)卻并不完善，連紙箱這種物資都需要從其他省市購(gòu)買(mǎi)，物流成本高昂。蔣建華看到昆山市當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)這一需求，當(dāng)即決定要?jiǎng)?chuàng)辦紙箱制造廠，注冊(cè)成立了昆山三達(dá)包裝有限公司。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，三達(dá)包裝逐漸成為昆山市當(dāng)?shù)氐闹髽I(yè)。但其董事長(zhǎng)蔣建華卻并不滿足，他認(rèn)為由生產(chǎn)紙箱轉(zhuǎn)為生產(chǎn)紙板或許是三達(dá)包裝進(jìn)一步發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。生產(chǎn)紙箱利潤(rùn)雖然相對(duì)較高，但是昆山市當(dāng)?shù)乜蛻?hù)就那么多，需求也相對(duì)固定；生產(chǎn)紙板卻不同，利潤(rùn)較低，但市場(chǎng)卻更加廣闊，機(jī)會(huì)也更多。

歷史證明，蔣建華的選擇是明智的，他的這一決定直接將三達(dá)包裝送到了快遞行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口”之上。

“高效”是唯一的追求

“機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人”，三達(dá)包裝雖然站到了快遞行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口之上，想要飛得快，飛得久卻并不簡(jiǎn)單。

“我們的追求就兩個(gè)字——高效”三達(dá)包裝儲(chǔ)運(yùn)部經(jīng)歷袁振球說(shuō)到“只有做到高效生產(chǎn)、高效裝卸、高效運(yùn)輸才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。”

為實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，三達(dá)包裝花重金購(gòu)買(mǎi)了全世界最先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線，日產(chǎn)量高達(dá)150萬(wàn)平方米。

日產(chǎn)量越大，對(duì)裝卸以及運(yùn)輸?shù)男枨笠簿驮礁摺Ｈ_(dá)包裝采用軌道進(jìn)行裝卸，當(dāng)紙板生產(chǎn)完畢后可直接通過(guò)軌道運(yùn)輸?shù)酱a頭，然后由裝卸工和司機(jī)共同完成裝車(chē)，時(shí)間基本能控制在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

解放青汽龍V載貨車(chē)

為保障高效運(yùn)輸，三達(dá)包裝陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)了114臺(tái)解放青汽卡車(chē)組建運(yùn)力車(chē)隊(duì)，并有超過(guò)100臺(tái)外輔運(yùn)力。據(jù)袁振球介紹，為降低成本、實(shí)現(xiàn)“0”庫(kù)存，三達(dá)包裝車(chē)隊(duì)的每輛車(chē)每天要運(yùn)輸3-4趟，對(duì)駕駛員和車(chē)輛要求都非常高。一旦車(chē)輛出現(xiàn)故障無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，將會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)-運(yùn)輸鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)造成巨大影響，所以三達(dá)包裝在車(chē)型選擇方面非常慎重。

起初，三達(dá)包裝車(chē)隊(duì)擁有多種品牌車(chē)型，但經(jīng)過(guò)多年使用之后，三達(dá)包裝逐漸將大多數(shù)品牌全部淘汰，只保留解放青汽品牌卡車(chē)。為什么唯獨(dú)認(rèn)可解放青汽，袁振球向記者解釋道：“0庫(kù)存對(duì)車(chē)輛質(zhì)量要求非常高，這幾年經(jīng)過(guò)我們的綜合評(píng)判，解放青汽卡車(chē)從穩(wěn)定性、出勤率、承載率、舒適性等方面均優(yōu)于其他品牌，但最終讓我們決定全部換成解放青汽卡車(chē)的最主要原因是解放青汽的服務(wù)能力非常強(qiáng)。”

據(jù)袁振球介紹，由于高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛難免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，解放青汽為避免三達(dá)包裝的車(chē)輛因故障導(dǎo)致無(wú)法正常運(yùn)行，會(huì)定期派遣工程師隊(duì)伍上門(mén)為三達(dá)包裝進(jìn)行車(chē)輛檢修，提前將可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)及預(yù)警。此外，昆山市解放青汽服務(wù)站會(huì)通過(guò)解放行系統(tǒng)記錄三達(dá)包裝每輛車(chē)重要零部件的保養(yǎng)時(shí)間，到期后會(huì)主動(dòng)提醒三達(dá)包裝進(jìn)行保養(yǎng)，避免出現(xiàn)故障。

除貼心的服務(wù)之外，最令三達(dá)包裝滿意的就是解放青汽車(chē)輛的裝載率和舒適性。三達(dá)包裝車(chē)隊(duì)的主要車(chē)型為解放青汽龍V載貨車(chē)，其貨箱尺寸最大能夠達(dá)到8200×2480×2750mm，足以滿足單程運(yùn)輸所需。

解放青汽龍V載貨車(chē)

其次，三達(dá)包裝的駕駛員不僅要開(kāi)車(chē)送貨，而且每到一個(gè)廠區(qū)都需要幫忙卸貨，回到公司時(shí)又要幫忙裝貨，駕駛員工作強(qiáng)度非常大。三達(dá)包裝為盡可能讓駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)舒服一點(diǎn)，更愿意選擇以舒適度著稱(chēng)的解放青汽產(chǎn)品。2020年，三達(dá)包裝為滿足日益擴(kuò)增的運(yùn)量需求更是新購(gòu)10臺(tái)解放青汽龍VH2.0卡車(chē)。龍VH2.0不僅是中卡行業(yè)唯一采用四點(diǎn)懸浮并匹配氣囊懸置減震駕駛室的車(chē)型，而且也有著行業(yè)領(lǐng)先的多功能皮質(zhì)座椅。尤其是其帶有座椅通風(fēng)、氣囊腰背、扶手等貼心設(shè)計(jì)，將細(xì)節(jié)做到了極致。更好地滿足了用戶(hù)需求，而在龍VH2.0車(chē)型上，更可選配大功率逆變器和迷你廚房。

采訪過(guò)程中，袁振球還向記者透露了一個(gè)關(guān)鍵信息：三達(dá)包裝為保障車(chē)輛出勤率、降低維修成本，每3年會(huì)淘汰一批車(chē)。根據(jù)記者了解，在二手車(chē)市場(chǎng)，解放卡車(chē)是最受卡友歡迎也是殘值率最高的品牌，這可能也是三達(dá)包裝選擇解放青汽的原因之一。

三達(dá)包裝經(jīng)過(guò)20余年發(fā)展，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為華東地區(qū)紙板制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。未來(lái)，隨著我國(guó)消費(fèi)能力的持續(xù)提升、快遞快運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展，紙板需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)，三達(dá)包裝的制造規(guī)模也勢(shì)必將會(huì)不斷擴(kuò)大。解放青汽作為三達(dá)包裝的重要合作伙伴，也將通過(guò)提升智能化水平及服務(wù)能力，為三達(dá)包裝、也為全國(guó)物流企業(yè)提供更加高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸解決方案。