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之前介紹了北京金葉安順通老劉購買LNG汕德卡的背景和過程。那么作為一款高度定制化的車型，老劉選的這些配置是怎樣滿足他的運輸環(huán)境需求的?

為什么選擇LNG？

近些年國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，競爭激烈。作為在這個行業(yè)奮斗了幾十年的老兵，聊起車輛運營老劉是有很多經(jīng)驗和故事分享的。他說現(xiàn)在天天都得琢磨怎么省錢，司機工資是沒法省的還在不斷上漲，運費也不可能上漲，只能從車輛運營上去優(yōu)化。

其實早在六年前，老劉就在關(guān)注LNG車型，當時主要擔心氣體機技術(shù)不成熟維修率高，同時就是加氣站布局還不夠完善，長途運輸可能存在加氣困難的的情況。

今年考慮業(yè)務(wù)需要，同時公司的司機也跟老劉反映LNG車要比燃油車經(jīng)濟。老劉于是決定先買兩臺車試試。

后背1000L+側(cè)置450L氣瓶

選擇雙氣瓶主要就是考慮續(xù)航里程的問題，由于是長途運輸，擔心路上加氣困難，所以盡量保證燃料容積，一次把氣背夠。

這趟車跑下來后，發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域氣價差異還是比較明顯的，氣價較低的地方把氣盡可能加夠，更節(jié)省燃料成本，所以老劉覺得再加個氣瓶還是很有必要的。

MT13發(fā)動機+福伊特液緩

2020年上半年，中國重汽國六天然氣發(fā)動機銷量達到兩萬多臺，市場份額達到28%，快速增長上量的背后是市場對重汽天然氣發(fā)動機品質(zhì)的認可和信賴。

MT13發(fā)動機B10壽命高達150萬公里，保養(yǎng)里程高達5萬公里。這款發(fā)動機功率為440馬力，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1400rpm，可以爆發(fā)出2100Nm的最大扭矩。采用主流的“當量燃燒+冷卻EGR+三元催化”技術(shù)路線。

HW25712XSTCL鋁殼變速箱帶有換擋氣助力，換擋體驗更輕松。老劉介紹說如果能有AMT的配置就更好了。制動系統(tǒng)全車采用了盤式制動器，配有福伊特液力緩速器，其好處就不過多介紹了。

為什么必須要氣囊懸掛？

金葉安順通的不少車輛都是甩掛運輸，氣囊懸掛方便主掛車的接駁能提高效率。使用氣囊懸掛還有助于降低牽引車鞍座高度，前些年開始老劉為了超前，公司掛車定的高度都比較低，鋼板彈簧的車輛一般鞍座都比較高，匹配性不如氣囊懸掛的車輛。

空氣懸架帶來的舒適性和平順性是鋼板彈簧提供不了的，除了更舒適外，空氣懸架對底盤的沖擊也更小，諸如鋼板懸掛車上的類似擋泥板等附件很容易被顛壞，空氣懸架則不會出現(xiàn)這種情況，可以降低維修概率，提高出勤率。

此外老劉介紹選擇氣囊懸架還有一個原因就是能省燃料，雖然這個是看不見的，但是自己好幾年前就在掛車上進行了驗證，早早的掛車都切換為空氣懸架，主車也要用空氣懸架，他認為這樣會更省油。

獨立空調(diào)和駐車暖風

談到選擇獨立空調(diào)和駐車暖風的原因，老劉介紹說主要是為了更好保障行車安全，只有司機休息好，精力充沛才能保證行車安全。快遞物流一般都是晚上裝貨，天還沒亮就開始發(fā)車。這幾個小時的時間司機也沒地方去，只能睡車里，大夏天自己都受不了，司機怎么能受得了。只能著車開著空調(diào)吹，這消耗的也都是燃料，對車也不好，所以選裝這些，冬暖夏涼是非常合適的。

這兩臺國六LNG汕德卡牽引車送到北京經(jīng)過上牌一些列手續(xù)辦理開始投入到運營之中。超級商用車老牛與老劉第一趟也親自駕駛其中一臺車跑了北京到成都往返，對這款車進行實際摸底。下個文章和視頻我們介紹這趟實際運營的情況。