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一直以來，江淮駿鈴在廣大用戶心中有著穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)與油耗低的印象。炎炎盛夏，我們看到路上奔波的駿鈴冷鏈車越來越多，高溫天氣跑冷鏈不容易，對車輛的性能也提出了更高的要求。常年在四川樂山運(yùn)輸冷凍食品的最美卡哥唐師傅，道出了南方跑冷鏈的不容易。

在四川跑冷凍、生鮮貨運(yùn)，是個高風(fēng)險(xiǎn)的燙手山芋。唐師傅說：“一方面是四川這里的路況復(fù)雜，再另一方面，拉冷凍貨也比較費(fèi)車，貨箱制冷保冷，駕駛室也要制冷。但凡車子壞在路上，這一車的貨很有可能砸自己手里?！?/span>

可以說，四川用戶買車，是非常挑剔的，唐師傅對此表示肯定，“在四川山地盆地多，不好走，常年跑貨運(yùn)對車子的要求很高，但像我們這種跑中長途的司機(jī)，在高速路上跑的比較多，現(xiàn)在高速路都修的很好，沒那么費(fèi)勁也，但是下了高速會有那么一段不好走的，我現(xiàn)在跑習(xí)慣了感覺也還好。我們這邊人買車大部分兩個極端，一是入手便宜車，兩三年就換，這樣出手的時候自己也不會賠太多；再另一種就是買好車，當(dāng)然這是手里預(yù)算多的人，能多開兩年，自己也開的舒服點(diǎn)，但是二手車賣的時候就看具體車況了。不過駿鈴二手車出的時候都能比其他車子多賣一些價(jià)錢?！?/span>

說起選車，唐師傅也是非常有經(jīng)驗(yàn)的，“七八年前我自己買的第一臺車，福田時代，當(dāng)時確實(shí)就是圖便宜，買一臺能拉貨就行了，太貴了怕?lián)Q車時候賣不出好價(jià)錢，我們這邊一般3-4年就換車，當(dāng)時就想著不虧了，這開著可費(fèi)勁了，老得去維修站，真是得不償失。后來趕上國三國四置換，動蕩期買了一臺解放，開著也是不理想，后來國四車多了，就賣掉了?！?/span>

“現(xiàn)在我手里三臺駿鈴，一臺自己開，另外兩臺司機(jī)開，從重慶到樂山、成都、瀘州三線，我自己開的這臺已經(jīng)跑了31萬公里了，2018年入手，到現(xiàn)在一次大修都沒有，正常保養(yǎng)，開的多了，見的多了自然也就知道什么車適合了。”老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，不是空口說出，都是實(shí)實(shí)在在走過的經(jīng)驗(yàn)路。

唐師傅說，很多時候大家關(guān)心的油耗，其實(shí)只要看綜合油耗就可以了，畢竟我們每天開的路，遇到的路況是不一樣的，而且在動力選擇上，也要注意根據(jù)自身用車情況來選擇動力支持，“我這三臺車，都是D30動力，我跑重慶-樂山這條線，往返一趟610公里，70個油，全程高速，前后差不多有50公里的下道，百公里平均下來8個油多點(diǎn)，油耗方面我是滿意的，高速路車不多的話，油耗是非常喜人的?！?/span>

另外在貨廂選擇上，現(xiàn)在越來越多的司機(jī)也開始青睞原廠貨廂，唐師傅說，“這幾年身邊選擇原廠貨廂的人越來越多了，圖的就是個省心，外邊單做是能便宜點(diǎn)，但維修確實(shí)是問題，咱們跑冷凍鮮貨的可不敢冒真?zhèn)€風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

一般來說，跑冷鏈的中短途的貨運(yùn)居多，像唐師傅這樣的老司機(jī)，一天往返600多公里，加上裝卸貨，也得十幾個小時在路上，很是辛苦，但是唐師傅對江淮駿鈴的駕駛室也豎起了大拇指，“駿鈴車的駕駛室寬敞，這座椅也有腰托，開著沒那么乏累，咱們跑貨車的，腰是大問題，座椅舒服點(diǎn)，咱們沒準(zhǔn)還能多拉幾年貨。”

在采訪過程中，唐師傅一直說，“我是個貨運(yùn)人，咱就安安分分做人，踏踏實(shí)實(shí)開車。錢賺不完，路也走不完。”其實(shí)就像唐師傅一樣，江淮駿鈴多年來一直在為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的輕卡貨運(yùn)用車而不斷努力，讓更多的貨運(yùn)人開上高效輕卡。此次江淮輕卡最美卡哥第四季的活動唐師傅也和好友一起報(bào)名參加了，海選期報(bào)名即將截止，有像唐師傅一樣在運(yùn)輸行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的你，快來江淮輕卡微信公眾號講出你故事！