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北連長江，南接珠水，穿鄱陽湖、贛江干流，越分水嶺至廣東珠江出海，船舶可直接往來于贛粵兩省，水運實現南北縱貫——這是設想中贛粵運河的規劃圖景。

“試想有這樣一條運河，它溝通長江、珠江兩大水系，能實現中國水系南北大貫通；它能有效促進中西部地區特別是革命老區等融入珠三角經濟區、粵港澳大灣區，促進中西部地區優化產業布局、補齊交通運輸短板！”談起贛粵運河規劃時，全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和興奮地說。

據史料記載，贛粵運河最早由明代大學士解縉提出。他希望鑿渠引贛江、北江水用于農田灌溉。近代，孫中山在《建國方略》中，對此亦有提及。20世紀30年代，民國政府一度籌劃此事未果。新中國成立至今，國家有關部門和贛粵兩省先后多次開展勘查、調查和研究，積極謀劃推進贛粵運河的規劃建設。

王愛和表示，規劃建設贛粵運河具有重大戰略意義，且具備開發的條件和可能性，符合統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作、加大“六穩”工作力度的要求。

贛粵運河修建完成后，將成為國家高等級航道網的重要組成部分，成為湖北、江西、安徽等省聯系京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大國家戰略的水運大通道，也將成為打造江西內陸開放型經濟試驗區的重要載體。屆時，水運可輻射江西省內大部分地區，打通東向和南向兩個出海通道，對推動江西省融入“一帶一路”建設、打造江西內陸開放型經濟試驗區意義非凡。

“建議將規劃建設贛粵運河納入‘十四五’綜合交通運輸發展規劃，并作為跨省區的重大標志性工程，從國家層面推動項目前期工作，力爭在‘十四五’期開工建設。”王愛和說。

據記者了解，目前有關部門已將贛粵運河作為重大工程項目研究論證課題開展研究論證。