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截至2019年年末，全國港口擁有生產用碼頭泊位22893個，比上年減少1026個。其中，沿海港口生產用碼頭泊位5562個，減少172個；內河港口生產用碼頭泊位17331個，減少854個。

全國港口擁有萬噸級及以上泊位2520個，比上年增加76個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位2076個，增加69個；內河港口萬噸級及以上泊位444個，增加7個。

“站在碼頭平臺放眼望去，一艘艘貨輪在長江上航行，清風披拂，碼頭兩邊一排排白楊、垂柳綠葉成蔭，成為長江側畔一道最美的綠色屏障。”全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和回憶道，這是今年4月底，他到九江港彭澤港區紅光作業區綜合樞紐調研時所見。

這個項目是九江區域航運中心的重要組成部分，按照“前港后園”的模式布置。項目建成后，每年可吞吐貨物4000萬噸，將成為江西省規模最大的綜合貨運母港，在長江中上游沿岸港口中位居前列。

近年來，為加快深度融入長江經濟帶發展，江西省充分依托長江黃金水道岸線資源優勢，以大型、深水、專業、集裝箱為重點，加緊推進九江港彭澤港區紅光作業區綜合樞紐碼頭一期、瑞昌理文碼頭二期等一批港口基礎設施建設，加快推進現代綜合立體交通運輸體系建設。

“內陸江西正筑夢通江達海！”王愛和信心滿滿地說，江西正加快構建集疏運體系，構建水水、水鐵、水公、水空多式聯運網絡，持續鞏固提升九江港大宗物資和集裝箱江海聯運、水水中轉的功能，加快推動城西港區鐵路專用線和7條疏港公路建設。

王愛和表示，可以預見，在不遠的將來，隨著這些項目投入運營，江西綜合交通運輸體系將更加完善，對外開放大通道將進一步延伸拓展。