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“相比以前，這款車不僅動力更足，油耗還降低了13%左右。紅巖杰獅2020確實不錯。”在“搶先體驗”紅巖杰獅2020牽引車之后，貴州省清鎮市某物流公司韓隊長這樣評價道。

對于物流企業來說，沒什么能比擁有幾輛動力充沛、油耗又低的運輸車更讓企業管理者高興的事了，特別是在物流運價進入下行通道的當下，一款跑得又快又省油的運輸工具才是真正的“賺錢利器”。

憑借多年來對上汽紅巖的信賴，該公司在年前向紅巖表達了采購需求。了解到該物流公司的服務范圍主要在云貴高原，綿延的山路對車輛動力要求很高，上汽紅巖為其提供了全新升級的紅巖杰獅2020車型。

作為“第一批吃螃蟹的用戶”，紅巖杰獅2020牽引車“動力更強、油耗更低”的產品屬性，為該物流公司的管理者帶來了意外之喜。說起該款牽引車的使用感受，韓隊長說：“我們車隊里的王師傅更有發言權。”

作為有著十多年駕齡的“老司機”，王師傅接觸紅巖車也已經有3、4個年頭，紅巖杰獅系列車型曾是他的“最佳伙伴”。在今年2月份，公司換裝紅巖杰獅2020牽引車后，王師傅如愿成為新車司機，至今已有月余。“以前也用過其他品牌的車，但總是問題不斷。可是自從用了紅巖車之后，大毛病從來沒有，小毛病也很少，光車輛維修費就省了一大筆。”王師傅說。

王師傅駕駛的紅巖杰獅2020牽引車主要跑貴陽到長順的路線，以運輸散灰和粉煤灰為主，每次的貨量都不小于40噸。在一個多月的使用中，王師傅給這款車打了9分。因為在他看來，有勁、省油、還省心的車就是好車。“新車目前跑了1萬多公里，發動機動力表現比以前更強，提速更快，而且噪音很小，幾乎感受不到震動。貴州這里都是山路，經常有連續上坡十幾公里，然后再連續長距離下坡。如果車子動力不足，上坡就只能在最右車道費力慢慢爬，開起來特別累，還容易發動機過熱。如果沒有缸內制動技術，掛上淋水箱不僅占用車重，而且跑遠路多下坡的時還會遇到水箱水用完的情況，需要反復加水。第一次開這輛新車的時候，真的讓我特別吃驚。低速動力提升明顯，爬坡、加速、超車更有力了，跑山路明顯比以前更輕松。紅巖的科索發動機有自己的缸內制動技術，用了那么多年了很好用！很放心！而且車輛的油耗還降低了，紅巖厲害！”

據了解，紅巖杰獅2020牽引車是在成熟可靠的紅巖杰獅牽引車的基礎上進行了全面升級，對發動機進行了工況適應性動力調教，具有動力富裕持久、起步快等特點，低速起步扭矩較原來提升18%，輕松滿足各類用工環境。