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清明一過，全國的氣溫逐漸開始高了起來，物流市場里，冷鏈生意正逐漸火熱起來，相比較其他的常規(guī)運(yùn)輸行業(yè)，冷鏈?zhǔn)袌鰧囎拥囊蟛粊営诰G通市場，為什么這么說呢，冷鏈用車不僅對車子的承載性能要求高，而且對于動(dòng)力這塊就需求更大了，因?yàn)橹评溲b置這塊也需要發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，并且對時(shí)效性的要求就更高了，車?yán)锏呢浳锏⒄`不得，所以車子必須要靠得住才行。

來自河北擁有30臺駿鈴冷鏈車子的劉大哥向我們分享了關(guān)于他們的冷鏈車隊(duì)的用車經(jīng)，讓我們對冷鏈運(yùn)輸這塊也有了新的認(rèn)識。

劉大哥說：“我們跑冷鏈的對車子要求太高了，很大一部分原因是因?yàn)榕芾滏湹能囎硬粌H在承載方面達(dá)標(biāo)，在制冷方面也要可靠。”

首先，在動(dòng)力選擇上，每一臺冷鏈車都要有一臺強(qiáng)力冷機(jī)作為制冷裝置，而冷機(jī)工作的動(dòng)力也是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，所以冷鏈輕卡對動(dòng)力的要求更高。在對發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，一定要選擇動(dòng)力強(qiáng)，長效換油的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果跑長途，要選擇高速發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣不僅動(dòng)能強(qiáng)大，而且相對油耗較低。

另外劉大哥還說“買一臺車與買三十臺車有很大的區(qū)別，三十臺車都省油，省下來的就是一大筆錢，并且跑冷鏈本身就費(fèi)油，所以我們在動(dòng)力選擇上很是注意，現(xiàn)在手里駿鈴配朝柴和云內(nèi)動(dòng)力的偏多。云內(nèi)大家都知道，中國小功率柴油機(jī)的老大，動(dòng)力性能好，尤其跑山路，優(yōu)勢明顯。但是云內(nèi)加速性稍微弱點(diǎn)，燃油耗和機(jī)油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)；朝柴動(dòng)力馬力大，維修便宜，也是技術(shù)過硬的老動(dòng)力了，但是怠速相對高，比較適合小噸位的貨主。根據(jù)我們實(shí)際的運(yùn)載需求，會區(qū)分這兩款動(dòng)力，合理的去用，加上本身油耗不高，這成本就省下來。”

還有一方面很重要，劉大哥也說到了，那就是保溫廂，尤其大夏天，這就對貨廂的隔熱保溫效果提出了高要求，如果貨廂保溫能力不行，制冷機(jī)就要長時(shí)間不間斷制冷，導(dǎo)致冷機(jī)分走發(fā)動(dòng)機(jī)更多的動(dòng)力，油耗上去了不說，這運(yùn)輸效率也會大打折扣。對此，劉大哥說，“說實(shí)話，以前感覺原廠定制貨廂貴，我去年新買的7臺國五駿鈴冷鏈，廂體帶一個(gè)側(cè)門是27000左右，冷機(jī)機(jī)組根據(jù)品牌和大小，一般在15000-17000塊之間不等。整體算下來，和外邊比，相差不到三千塊。以前確實(shí)我們喜歡去外邊自己做廂子，圖便宜，這個(gè)自己吃過虧就明白了，哈哈哈。所以后期的車我選的都是原廠定制貨箱，省心。駿鈴在這塊配置的冷機(jī)像冷王、韓亞、凱雪、松芝超酷都是不錯(cuò)的選擇，制冷在10°~-18°都沒問題。”

最后，就是時(shí)效問題，冷鏈產(chǎn)品的運(yùn)輸都是按小時(shí)來計(jì)算的，這就對車子的運(yùn)輸效率和質(zhì)量要求剛提出的更高要求。現(xiàn)在各家都推出了針對冷鏈?zhǔn)袌龅能囆停瑒⒋蟾缯f，“我從12年到現(xiàn)在，陸續(xù)買了30臺車，從國三老駿鈴到現(xiàn)在的國五車，我沒因?yàn)檐囎映雒〔傩倪^，去年買車的時(shí)候考慮過歐馬可那個(gè)冷鏈之星，后來征求我們車隊(duì)司機(jī)的意見，都覺得還是駿鈴更抗造一點(diǎn)，而且后來駿鈴換了新駕駛室，寬大舒服，司機(jī)都挺喜歡。我這車隊(duì)買車就得尊重司機(jī)的意見，人家才能好好給咱干活。”駿鈴用產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高效率獲得了整個(gè)車隊(duì)師傅的認(rèn)可，劉大哥這關(guān)也就輕而易舉的通過了。

除了買車方面的經(jīng)驗(yàn)，在人方面也需要非常注意，冷鏈車子都特干凈，因?yàn)榇蠹叶贾览滏溰囀亲钚枰蓛舻摹⒋蟾缯f，“冷鏈車在裝卸貨的時(shí)候，貨廂內(nèi)壁的薄冰就會化，尤其夏天，一會就水噠噠的，工人裝卸貨，一會就臟了，所以一般老司機(jī)都會悉心的打掃。而且一趟下來，冷凍產(chǎn)品會有輕微解凍的情況，貨廂里會有異味和血水，很是難聞，所以我們要求司機(jī)每趟后都要打掃干凈再跑下一趟，以免多趟下來貨品串味。”

另外，冷凍產(chǎn)品的附加值一般都比較高，所以在裝卸貨的時(shí)候要清點(diǎn)好貨物的數(shù)目，避免造成不必要的損失。劉大哥說，“我們一般要求司機(jī)在裝完貨后拍照，貨到地點(diǎn)和收貨員聯(lián)系，開廂再次拍照留下證據(jù)，避免貨物到達(dá)目的地后，講不清貨物是在什么環(huán)節(jié)解凍所帶來不必要的麻煩，造成克扣運(yùn)費(fèi)的情況。”

在對劉大哥的整個(gè)采訪過程中，劉大哥對駿鈴的動(dòng)力配置、原廠貨廂的質(zhì)量以及整車的運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性都給出了很高的評價(jià)，同時(shí)，也讓我們看到，卡車?yán)习逶谶x車用車以及用人方面獨(dú)特的見解，他們的成功與他們的選車用人和生意頭腦密不可分，干一行愛一行也懂一行，讓人由衷的敬佩。