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無(wú)論是全網(wǎng)型企業(yè)還是小而精的企業(yè)，把準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，深耕優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地才能更好地應(yīng)對(duì)波動(dòng)。當(dāng)多國(guó)在面臨新冠肺炎病毒傳播手足無(wú)措時(shí)，同樣是共享出行的佼佼者，境遇大不同。一邊是Uber業(yè)務(wù)慘淡導(dǎo)致司機(jī)轉(zhuǎn)而選擇派送的工作，一邊則是Lyft的收入和訂單創(chuàng)造最好一周業(yè)績(jī)。

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，由于Uber網(wǎng)約車司機(jī)滿足的是即時(shí)出行訂單，每天接觸的乘客都是隨機(jī)不同的，而且司機(jī)沒(méi)有醫(yī)療保險(xiǎn)和其他福利，司機(jī)外包企業(yè)對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)在疫情中所處的環(huán)境非常擔(dān)憂。有很多同時(shí)兼職作Uber網(wǎng)約車司機(jī)和派送員的則開(kāi)始轉(zhuǎn)向快遞這種相較接觸乘客較少的工作。

生活還要繼續(xù)，只是換種更好的方式。Uber在紐約的網(wǎng)約車司機(jī)Carlos表示，除非車輛內(nèi)部加裝塑料防護(hù)隔離膜他才會(huì)考慮再開(kāi)網(wǎng)約車。目前，中國(guó)的滴滴已在多地的網(wǎng)約車內(nèi)加裝了塑料隔離膜，可在一定程度上防止飛沫傳播。 盡管如此，司機(jī)仍表現(xiàn)出對(duì)疫情未知前景的恐慌。一些Uber司機(jī)向媒體表示，他們盡量避免去機(jī)場(chǎng)接人，減少與入境乘客接觸。司機(jī)所在外包企業(yè)下發(fā)了人員和車輛防疫指南，如車輛消毒、人員洗手等。

美國(guó)最大外賣平臺(tái)GrubHub發(fā)給派送員的防疫指南建議，要使用隔熱袋遞送食物，而且每天要用肥皂或消毒液清洗隔熱袋，為了獲得食客的信任，建議餐館要封好食物袋。

相比共享出行開(kāi)創(chuàng)者之一的Uber，美國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)Lyft在此戰(zhàn)中更勝一籌。Lyft首席財(cái)務(wù)官Brian Roberts表示，這主要是因?yàn)槠浜诵氖袌?chǎng)在美國(guó)及加拿大，而Uber則是國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)公司，司機(jī)接觸的乘客面更廣，不可控性更大。

Roberts表示，在美國(guó)股市遭受重創(chuàng)期間，2月的最后一周，Lyft收入和訂單取得其單周歷史最高的雙豐收。因?yàn)橄啾裙步煌üぞ撸ㄇ诘纳习嘧濉①?gòu)物者或其他人更愿意選擇網(wǎng)約車，以減少人員接觸。