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11月13日,四川南充的快遞企業(yè)迎來雙十一包裹高峰。南充位于四川東北部,是一個典型的四線城市,這里的快遞高峰期比東部沿海地區(qū)晚一點。

在南充傳化公路港內(nèi)的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園,各快遞公司和相關物流企業(yè)早早進入“戰(zhàn)時”狀態(tài),原本較為冷清的上午也是車水馬龍,到處都是忙碌景象......在京東快遞運營中心,倉庫內(nèi)以及堆滿了貨物,快遞員在有條不紊地分揀;在中通快遞分撥中心,大量擴招前端工作人員,臨聘人員已經(jīng)上崗進行分裝等工作。

從快遞包裹量看消費增長

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2018年三四線及以下城市人口占比高達77.55%。近10億人的巨大人口基數(shù)帶來旺盛的消費需求,這從下沉市場屢創(chuàng)新高的快遞包裹量上可見一斑。

阿里、京東等電商平臺已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了今年雙十一的業(yè)績數(shù)據(jù),其中最為亮眼的是低線城市的消費者成為這場盛宴的主力:天貓家電、美妝等爆款產(chǎn)品有超過60%訂單來自下沉市場;聚劃算鮮花、個人洗護、香水、汽車配件、保健按摩、數(shù)碼產(chǎn)品這些強消費升級的品類中,三至五線城市的增長全部超過80%;京東低線級市場下單用戶數(shù)同比增長也超過60%。

南充市常住人口達760萬,因其地狹人多和產(chǎn)業(yè)結構單一,消費型市場特征明顯,和其他三四線市場一樣,這里的電商消費也異常火爆。南充電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園是川東北最大的快遞產(chǎn)業(yè)園,入駐的京東商城川東北區(qū)域中心,是西南地區(qū)僅次于成都的第二大運營中心,開業(yè)6年來業(yè)務量增長超過60倍。南充傳化公路港辦公室主任何霞介紹說:“2014年京東剛來的時候,每天發(fā)貨量只有80件左右,今年每天有5000余件在這里進行配送(除南充以外,還建立了其他分倉)”。

園區(qū)內(nèi)的其他快遞公司業(yè)務量也是突飛猛進,規(guī)模不斷擴大。圓通快遞將與成都并駕齊驅的分轉中心“安家”于此,順豐快遞的分轉中心是華西片區(qū)(陜西、四川、云南、貴州、西藏、新疆、甘肅)僅次于成都的第二大分轉中心。

據(jù)南充傳化公路港工作人員介紹,目前已有知名電商快遞企業(yè)20余家入駐,預計今年“雙11”期間園區(qū)可分撥2200余萬件。四川省郵政管理局此前預計,全省處理快件量將超過4億件,同比增長30%。

如何控制下沉物流成本?

下沉市場消費增長,讓電商企業(yè)癡迷,但對物流卻是一場考驗。四至六線城市訂單密度和物流基礎設施不如一二線城市,如何控制下沉物流成本?“建設中轉場地以及投入智能設備,實現(xiàn)商品的高頻率快速集散”是眾多快遞企業(yè)撬動下沉市場的措施之一。而集合倉儲、分撥、運輸、配送為一體的物流樞紐,成為了快遞公司和生產(chǎn)性企業(yè)更優(yōu)的選擇。

貨物進多出少、快遞繞道,是四川省快遞業(yè)的的普遍現(xiàn)象。四川大型分撥中心形成成都、自貢、南充“三足鼎立”態(tài)勢,其他市州包裹多從三地轉出。南充傳化公路港作為區(qū)域領先的公路物流行業(yè)平臺運營商,是傳化智聯(lián)在整個西部地區(qū)第二個戰(zhàn)略性布點,建設有倉儲配送中心、城市物流中心、物流信息交易中心、電商快遞中心、三產(chǎn)配套服務等十大功能模塊,對川東北輻射帶動作用明顯。

南充傳化公路港內(nèi)的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園的建成,減少了貨物轉運次數(shù),使運輸效率、安全保障得到有效提高,助力區(qū)域快遞分撥增速30%。因為有了傳化公路港內(nèi)的這個運轉中心,中通快遞以南充為核心,在廣元、達州、巴中、廣安、遂寧等川東北片區(qū),發(fā)展了1000多個“下沉”網(wǎng)點。中通快遞南充運轉中心負責人何曉華說,這個運轉中心使用了川東北地區(qū)第一條全自動分揀線。

南充公路港副總經(jīng)理龍淵說:“我們園區(qū)內(nèi)建設有11萬平米的倉儲設施,大大小小總共21個標準倉,其中京東、順豐、中通、圓通等物流企業(yè),格力、海爾等家電企業(yè)都有專門的存儲倉。”同時,公路港正在開展“統(tǒng)倉統(tǒng)配”共享倉儲新業(yè)態(tài),實現(xiàn)運力共享,助力商貿(mào)制造企業(yè)開拓下沉市場。

隨著下沉市場的潛力不斷放大,無論是電商平臺還是品牌商,低線城市物流、縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的觸達顯得越來越重要。讓貨物在低線市場高效流通,才能提升消費者體驗,才是掘金下沉市場的關鍵。這不僅需要健全低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流網(wǎng)絡,更需要共享物流資源(倉儲、運力等)來解決業(yè)務低密度的難點,需要供應鏈重塑來解決環(huán)節(jié)多的痛點。

傳化公路港內(nèi)的中通快遞分撥中心

順豐快遞的大貨車進入傳化公路港

圓通快遞大貨車駛出傳化公路港