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5月31日消息，速賣通近日攜手菜鳥，重新規劃了跨境物流線路，按照包裹的價格、重量，推出分層物流方案，從而開始全面提升向巴西發貨的速度。

在本月中旬，其則率先針對中高價商品，啟動“無憂優先”線路。速賣通方面表示，接下來，如果“無憂優先”線路進展順利的話，集團今年第三季度將繼續推出更多提高用戶體驗的物流方案，而新物流方案有望在維持現有價格水平基礎下實現服務升級；此外，海外倉等計劃也正在規劃中。并且，以巴西為試點，公司未來還計劃將復制分層物流方案至其他拉美國家。

據了解，拉美市場潛力巨大，電商發展空間廣闊，電子商務基金會初步統計顯示，拉美各經濟體2018年的線上交易額達712億美元，同比增長15%。而巴西作為拉丁美洲最大的國家，則是跨境電商們的又一大藍海市場。數據表明，巴西人口超過2億，是金磚五國之一，也是全球第10大電商市場，GDP達1.534萬億美元。其中，有38%的巴西人熱衷于從國外網購商品。

因此，跨境電商市場的爆發也同時給物流領域帶來了巨大的發展機遇。事實上，巴西一直就是速賣通的重要消費者市場之一。此次速賣通升級巴西物流，也是阿里巴巴繼續開拓南美市場的舉措。值得一提的是，聯邦快遞、聯合包裹等國際物流巨頭也都在巴西寄遞市場有所涉足。

近幾年，隨著國內快遞市場競爭格局初步確定，在市場爭奪戰愈發激烈的背景下，順豐、菜鳥以及京東等快遞物流企業都開始相繼“出海”開拓市場，尋找新的業務增長點。今年3月順豐還確認，出資400萬美元戰略投資緬甸物流公司KOSPA Limited；本月，順豐航空首架B747又正式投入國際航線運營。京東則在上月攜手中遠海運成立合資公司，計劃憑其已有的跨境物流業務為基礎，搭建全球空運及海運跨境物流供應鏈網絡。

而菜鳥的跨境物流網絡布局也一直在積極地推進當中。今年3月，其中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號”正式開通；同時，菜鳥網絡還相繼與俄羅斯郵政和西班牙郵政簽署了戰略合作。日前，菜鳥又與俄羅斯Atran航空達成合作，杭州至里加貨運航線正式通航；速賣通還在跟國內的跨境電商物流服務商進行合作，搭建土耳其出口的物流服務體系。目前，菜鳥搭建的物流網絡已經吸引全球3000多家物流企業參與其中。

不過，國內快遞企業在加速出海同時，也不得不應對來自國內外競爭對手的壓力，以及新興市場所帶來的本地化物流挑戰。在拉美市場，快遞配送周期長、成本高昂痛點仍較為突出；貨件丟失、破損率較高也進一步增加了物流輸送成本。

此外，拉美地區的清關和地面服務能力等還尚待改善，不同國家間的政策法規也存在區別性。并且，巴西市場上，除了令人頭痛的海關扣貨問題外，頻繁的罷工活動和落后的基礎設施也是其當下發展過程中較大的瓶頸。目前，巴西貨運主要方式還是依賴公路，但全國硬化的路面比例卻僅有13%。