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上次去泰國，印象最深的是當地皮卡文化，毫不夸張的說，大街小巷都是皮卡車。事實上也是如此，MarkLines數據顯示，2018年泰國皮卡銷量增長20.6%，達51.17萬輛，乘用車反而只銷售了39.94萬輛，皮卡賣的比乘用車還多。

國內市場恰恰相反，由于各種原因，導致皮卡的銷量占比不大。不過近年隨著政策的變化，皮卡市場有抬頭的跡象，長城、江鈴、鄭州日產等傳統的皮卡品牌2018年銷量都有不同程度的增長。在細分的2018年皮卡車型銷量排行榜中，江淮帥鈴成為一匹黑馬，作為皮卡新軍的江淮帥鈴皮卡排明第3。

 

帥鈴皮卡目前主要是T6和T8兩款車型，自T8從去年成都車展上市后一直受到市場關注，今年初又在柴油版基礎上推出汽油版車型，填補了產品空缺，給類似北京這種對柴油車上牌有限制的地區多提供一種選擇。

對于汽油版，大家更關心的可能就是和柴油版有什么變化。經過場地試駕之后，我覺得帥鈴T8汽油版是一款能滿足一些潛在消費者對皮卡“宜商”，“宜家”，“能越野”的述求。

 

帥鈴T8汽油版

 

宜商：大貨箱和強承載

“皮卡”的名字和類別都含有貨車屬性，能拉貨是它的一個特點，前面乘員艙，后面貨艙。帥鈴T8汽油版和柴油版在尺寸上一致，分標雙和大雙版本，軸距分別為3090mm和3380mm，短軸和長軸最大的區別在于貨箱尺寸不同。

3090mm軸距貨箱尺寸為1520×1520×470mm，長軸版本貨箱尺寸1810×1520×470mm，貨箱長度差290mm。選擇哪個長度就看個人需求，一米八的貨箱在同級別皮卡里面已經是大尺寸，拉貨少想要靈活就選短軸版本。我們試駕的是短軸版本。

 

帥鈴T8短軸版

貨箱內原廠已經噴涂了貨箱寶，防銹防腐蝕能力大大增強，后期不需要再單獨改裝，貨箱外側有多個固定貨物的錨點。

 

帥鈴T8為非承載式車身機構，應用變截面梯形加強車架，抗彎曲和扭轉能力強，內部稱之為“5星+”車架。前懸架采用不等長雙叉臂結構保證舒適性，后懸架為傳統的鋼板彈簧+硬橋，兼顧承載能力。

帥鈴T8前懸架

 

帥鈴T8后懸架

從底盤和貨箱來看，帥鈴T8能滿足日常拉貨需求。同時外形設計也不掉面子，美式皮卡風格的大鍍鉻前臉很有力量感，即便是短軸版整車尺寸都達到了5325x1880x1830mm，整體看上去高大威猛，后期稍微增加一些改裝套件更能凸顯外形設計的力量感。

 

 

宜家：配置向SUV看齊

 

長期以來皮卡車都是工具車屬性，帥鈴T8在配置上弱化了工具屬性，特別是在內飾設計和功能上向乘用車靠攏，號稱“SUV級智聯超級大皮卡”。內飾用了不少皮革材質，門把手，中控臺，座椅等地方都能看到皮革材料，提升內飾質感。

僅僅看內飾，確實會產生一種坐在國產SUV里面的錯覺。特別是皮座椅做了打孔處理，這個小細節很到位，夏天長時間開車不易悶熱。

接下來就是展示帥鈴T8配置豐富的時候了。

車外，氙氣大燈，LED日間行車燈。

 

擋風玻璃上可見無骨雨刷，LDW車道偏離預警系統攝像頭。當車速高于60km/h時車道偏離預警系統啟動，每1000公里誤報次數小于2次，誤報率很低。要知道輔助系統誤報率高是會讓人崩潰的，最終就是棄而不用。

 

車尾配備4顆倒車雷達和一個倒車攝像頭，開著這么大體積的車沒有這些倒車輔助功能太容易發生危險。

 

倒車雷達

 

倒車影像

要上車的時候就會發現帥鈴T8配備了無鑰匙進入功能，到車內也是一鍵啟動，鑰匙放在口袋或者放在包里都不需要掏出來，用慣了就離不開的一項配置。

 

無鑰匙進入

 

一鍵啟動

看不見的安全方面，皮卡屬于N1類車，國家安全標準相對較低。帥鈴T8則是按照更高標準的M1類乘用車碰撞標準設計，車體結構高強度鋼使用比例達到43%，應用低合金鋼雙相鋼，熱壓成型鋼等鋼材，最高強度達1500Mpa。高強度車身大大提升了被動安全性。

 

主副駕駛位置各有一個安全氣囊。

 

副駕駛安全氣囊

主動安全方面有ESP車身穩定系統，TPMS胎壓監測系統，高性能的雙活塞盤式制動器等。

 

雙活塞盤式制動器

有個小細節值得提一下，副駕駛A柱上有一個上車扶手。要知道帥鈴T8車身尺寸不小，離地間隙也比一般的車大很多，上下車的時候手需要有一個借力點，如果沒有這個扶手，副駕駛上車的時候會很吃力，可能要狼狽的爬上車。

總體來說，帥鈴T8在內飾設計和配置上已經脫離了傳統皮卡的范疇，確實如宣傳口號所說，具備了SUV的特性。

可越野：分時四驅和大通過角

隨著時代發展，皮卡的用途已經在悄然發生改變，這也是江淮皮卡配置要向SUV靠攏的原因之一。皮卡正在從生產工具向一種生活方式轉變，周末和節假日開著皮卡郊游，拖個小房車之類的，夢想并不遙遠。 

 

正是如此，又需要為皮卡賦予一定的越野能力，馬路牙子都上不去，還談什么詩和遠方？

江淮對帥鈴T8的越野能力很有信心，安排的試駕場地在北京一個越野公園內，剛好最近又下了點雨，給場地增加了一些難度，考驗它的時候到了。

帥鈴T8汽油版配備的是一款型號為HFC4GA3-4D的2.0T汽油機，參數看上去還不錯，140kw的額定功率比柴油機大32kw，扭矩也達到了290Nm，僅比柴油版的扭矩少30Nm，汽油機能做到這樣的扭矩參數確實不錯。這款2.0T汽油發動機的扭矩輸出特性曲線很平穩，從1800-4000轉/分鐘都能維持最大扭矩輸出。與之匹配的是一款手動6擋變速器。

 

實際駕駛感受就是起步稍微有點慢，但是發動機轉速超過1500轉左右就能明顯感覺到動力輸出開始充沛起來，特別是在場地內遇到一些小短坡，不需要降擋，直接拉高轉速到4000轉/分鐘沖坡就行，到坡頂的時候發動機轉速還未跌落到2000轉/分鐘以下，再輕踩油門又能獲得持續的動力輸出，這就是扭矩曲線寬泛的優勢，開起來會輕松一點。

 

座椅屬于柔軟的風格，配合雙叉臂獨立前懸架，主副駕駛的乘坐感受會比較舒適，在場地內不斷顛簸也不會感覺生硬，后排由于靠近后軸鋼板懸架，在顛簸路面的乘坐舒適性就會稍差一點。

面對場地內一些比較大的坡和坑，我特別害怕帥鈴T8會托底或者保險杠發生剮蹭，一圈跑下來發現是自己多慮了。265/60R18規格的輪胎就已經讓帥鈴T8有不小的離地間隙，最小離地間隙220mm，18寸輪圈的視覺效果也非常不錯。

 

而短前懸和后懸設計讓帥鈴T8擁有29.6°接近角和26.2°離去角，因此跑第二圈的時候我就敢放心跑了，不用顧忌底盤。

標配的是全地形越野輪胎，在一般的非鋪裝路面上已經能滿足日常所需。四驅用的是博格華納電控分時四驅系統，擁有2H，4H，4L三種驅動模式，在越野公園場地內只用到了4H模式就能夠應對，全程都沒有陷車的情況發生。即便是車輪發生打滑，伊頓差速鎖就會鎖止車輪幫助脫困。

 

帥鈴T8在轉向手感的設定上屬于偏輕柔的取向，轉向力度特別輕，一點也感覺不出來是在開一輛體積大的皮卡，現場有力量較小的小姐姐試駕都不覺得方向沉重。在場地里面這種輕柔的轉向還是挺舒服的，急彎快速轉向的時候一點都不費力，不平整路面方向盤也不會打手。也許是新車的原因，變速器的換擋手感比較澀，好在離合器踏板調校的比較輕巧，換擋手感要是再強一點那就非常棒了。

 

產品方面帥鈴T8整體給人留下的印象還是不錯的，而售后也是不能忽視的一個環節。據了解帥鈴皮卡售前和售后都有了獨立的渠道，目前江淮輕型商用車服務網絡已達1000余家，可有效保障產品售后服務。還有一個好消息是，預計今年底帥鈴T8就會有自動擋版本亮相，我們獲得的消息是，自動擋版本會使用6AT變速器，發動機在參數上也會有所升級，值得期待。

原創：提加商用車網 陳接鋒