發布時間：2018-12-04 07:02:01 第一物流網
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據國家郵政局預計，今年“雙11”期間我國主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創歷史新高。
無人車、無人機、無人倉、自動化分揀和智能分揀機器人在此次物流盛宴中成為最受矚目的亮點，在提升配送效率方面發揮出越來越重要的作用。目前，包括電商物流在內的各類物流企業在科技方面的投入不斷加大，行業科技人員已近萬人，有的企業科技研發費用占比已經超過銷售收入5%。 在哪些領域已實現落地應用?本文以京東為例，試圖分析電商及物流行業在智能物流裝備方面的發展邏輯。
電商企業集體發力智慧物流
近年來，各大電商集體發力智慧物流，這主要有兩方面原因。
1.行業快速發展的必然要求。
中國近十年快遞總量一覽表
(根據國家郵政局公開數據整理)
今年，快遞業務總量預計將達到490億件，是十年前的32倍。隨著行業的高速發展以及人口紅利的消失;出于降本增效和提高服務滿意度的需求，電商企業發展智慧物流成為了必然。
2.政策的大力支持
近年來我國關于智慧物流的相關政策一覽表
(根據公開政策文獻整理)
政策的導向反映了智慧物流是行業發展的必然趨勢，也給了企業發展智慧物流最強有力的支持。當前我國物流正處于重要的戰略機遇期，物流在國民經濟中的戰略性地位日益凸顯。目前，各企業正在積極打造智慧物流產業體系，菜鳥、京東物流、蘇寧物流等在這方面走在了行業的前面。
據公開數據顯示，2018年11月11日24:00，阿里天貓“雙11”成交額定格在2135億元;京東累計下單金額則達到1598億元。但值得一提的是，經中國物流輿情監測中心對“雙11”期間各大物流平臺的輿論滿意度監測發現，京東物流的服務滿意度遠高于行業平均水平，這當然與京東近年來大力發展智慧物流是分不開的。
京東智慧物流發展時間軸
(根據互聯網公開資料不完全統計)
據悉，2017年9月，天津開發區與京東集團簽署投資合作協議，京東將在開發區建設京東智慧物流產業集群，預計項目一期投資超過100億元，五年內該項目將投入220億元;2017年12月，京東無人車智能產業基地項目投資 100 億元落戶長沙經開區。京東在智慧物流商的投資力度可見一斑。此前，京東X事業部也獲得了京東67億的資金支持。同時，這一力度仍在不斷加大，根據京東財報披露，京東去年全年技術研發投入66.5億元，而僅在今年前三個季度，京東的技術研發投入就已經達到了86.4億元。
通過公開資料對京東核心成員名單的查詢，京東CTO張晨，副總裁、人工智能領域權威科學家周伯文，副總裁、X事業部總裁肖軍，副總裁、數字科技首席數據科學家鄭宇，無人機首席科學家李小光，大數據首席科學家黃恒，人工智能研究院學術委員會委員周志華等多名核心成員同智慧物流高度相關。
京東智慧物流的發展模式
京東智慧物流的發展模式上是自主研發與合作發展相結合，內外兼修。一方面，前文已經提到無論在人力、物力還是財力上，京東都不吝嗇在智慧物流上的投入，相關專利技術僅無人機就已達到500余項。另一方面，京東對外合作也非常積極。
1.與高校的合作
目前，京東已經與清華大學、上海交通大學、北京郵電大學、中央財經大學、西南交通大學等50余家院校合作。這一方面獲得了高校強大的科研技術支持;另一方面也培養了大批既懂技術又懂應用的復合型高端人才;同時，高校的本身也是極佳的智慧物流試運營場景，京東物流配送機器人的落地運營便是從校園開始。
2.與城市的合作
京東已與成都、天津、重慶、福州、蘭州、長沙等多個城市達成合作。依托區域資源、地理優勢，開展大數據、人工智能、智慧物流、智慧城市等方面的研究工作，以解決物流成本、城市交通、環境保護、邊遠山區配送等難題。
3.與行業巨頭的合作
如果說京東與高校的合作是在獲取技術支持儲備力量，與城市的合作是獲取地方支持區域優勢，那么與行業巨頭的合作就是整合資源，聯手共贏。與中國航發京東集團簽署戰略合作協議，使得京東無人機物流項目受益;與一汽解放合作，使得京東無人重卡項目受益;與英偉達合作，使得京東新一代無人配送車受益;與中海地產聯手，京東無人超市的落地得到了加速。
此外，京東也陸續與科技公司合作，為智慧物流的發展“拉攏”可靠的“盟友”。
京東智慧物流目前應用情況及發展水平
今后11.11全球好物節中，京東智能供應鏈表現十分亮眼，它實現了單一庫存管理優化功能到全局全網全流程智能化的突破，并與上游制造企業打通供應鏈。其中，京東平臺智能補貨自動單量同比增長了136%，重點品類預測準確率達93%。通過京東智能供應鏈的助力，讓蘇泊爾、松下、飛利浦等品牌現貨率提升至99%，品牌庫存周轉同比優化率平均超過30%。不僅如此，京東物流研發人員通過配送和倉內揀貨等環節的智能路徑優化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們每天至少少走40000公里路程;通過無人分揀中心的叉車調度系統，在昆山的一個倉，一名操作人員一天內處理的搬運貨量超過12萬單，準確率可達99.99%。無人倉、無人機等重點項目應用情況和發展水平如下：
1.無人倉
今年雙11，京東機器人倉群已經投入使用，不同層級的無人倉數量達到50個。分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。同時，16座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續發揮強大運營能力，通過智能倉儲的不斷應用，大大提升了京東的訂單處理效率。
根據公開資料顯示，目前京東無人倉智能大腦在0.2秒內，可以計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。智能控制系統反應速度0.017秒，是人的6倍。分練機器人速度達3m/s。無人倉運營效率達到傳統倉庫的10倍，倉內機器人達上千個。投用了京東自主研發的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等近20種機器人，大大提高了分揀效率和準確度。
2.無人機
京東末端配送無人機已經形成成熟的運營模式，在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西7個省份實現常態化運營，有效解決了廣大農村、道路不便地區最后一公里配送難題;在支線與末端銜接環節，京東成功進行了有人機+無人機協同運輸場景驗證，為支線無人機首飛及后續開展物流配送奠定了基礎。日前已正式獲得全球首個覆蓋省域范圍的《民用無人駕駛航空器經營許可證》。
截至目前，京東無人機已實現智能、結構、導航、飛控、視覺等多項核心技術突破。自主培養的無人機飛服師已經超過500名，助力京東無人機配送距離超過12萬公里。重量超過噸級的大飛機也已試飛成功。
3.無人車
11月22日，京東全球首個智能配送旗艦站將在長沙經開區正式投運。該智能配送站占地面積600平方米，可同時容納20臺配送機器人工作、充電等。每臺機器人一次可配送30個訂單。該配送站為全球首個100%由配送機器人組成的智能配送站。
同時，其研發L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時的智能駕駛超級測試。未來將在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車物流網絡，這些自動駕駛的重型卡車會承接北上廣和京東七大區域中心在高速公路上面的運行，承擔起干線貨運中轉和長途運輸任務。京東還將在高速公路上建設無人卡車服務區，當無人卡車要下高速進入城區前，可以進入無人卡車的服務站，由服務站內的司機完成城區內的駕駛。
4.無人超市、無人餐廳
預計今年京東X無人超市將在國內外開出一百家以上;首家無人餐廳也已正式營業，為國內首個形成產業化的機器人餐廳。
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