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 “藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”中一場重要的戰(zhàn)役是向高污染車宣戰(zhàn)，其中，主攻目標是重型柴油車尾氣治理。以自主知識產(chǎn)權的稀土基SCR催化劑為“武器”，一家行業(yè)“新兵”拿出了自己的“作戰(zhàn)方案”。

10月25日，在2018第三屆中國國際商用車及零部件展覽會期間，北方稀土華凱高科技河北有限公司舉行了自主研發(fā)稀土基SCR催化劑應用實例首發(fā)儀式，向行業(yè)正式推廣這一產(chǎn)品。

嘉賓共同啟動

原機械工業(yè)部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰，包鋼（集團）公司黨委常委、副總經(jīng)理、中國北方稀土（集團）高科技股份有限公司董事長、黨委書記趙殿清，景縣人民政府副縣長紀躍利，河北華特汽車部件有限公司董事長宋立華，北京凱德斯環(huán)?？萍加邢薰径麻L郭宗華共同啟動了首發(fā)儀式。

啟動儀式現(xiàn)場

稀土大國優(yōu)勢

在啟動儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰對此項目給與了高度評價：加快改善環(huán)境空氣質量，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，汽車行業(yè)必須要主動擔當，集中多方智慧，對重型柴油車尾氣排放加以治理。自主研發(fā)稀土基SCR催化劑得以應用就是多方共同努力的結果，對于重型柴油車尾氣治理將發(fā)揮自主品牌的力量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰

據(jù)介紹，目前國內(nèi)重型柴油車尾氣治理方面，大多采用國際上通用的尿素溶液噴射技術和SCR催化技術。柴油車尾氣凈化SCR催化劑主要有分子篩和釩鎢鈦兩種，這兩種催化劑的相關技術、知識產(chǎn)權以及國內(nèi)90%的催化劑市場份額，主要被國外知名大牌催化劑生產(chǎn)公司所占領。

在國五向國六快速推進過程中，樹立民族品牌并打破國外技術壟斷迫在眉睫。

事實上，國際上研究稀土基尾氣催化劑的歷史已經(jīng)有十多年了，但由于稀土資源少、涂覆技術未能有效攻克等原因，十多年來還是停留在研究階段。而我國是稀土資源大國，發(fā)展稀土基SCR催化劑具備先天優(yōu)勢。

包鋼（集團）公司黨委常委、副總經(jīng)理、中國北方稀土（集團）高科技股份有限公司董事長、黨委書記趙殿清

在中國北方稀土（集團）高科技股份有限公司（簡稱“北方稀土”）強有力的推動下，2018年8月，北方稀土、河北華特、北京凱德思合資組建北方稀土華凱高科技河北有限公司，共同建設柴油機用稀土基SCR催化劑及后處理系統(tǒng)項目，推廣自主品牌催化劑。

真正自主研發(fā)

2018年1月，包頭稀土研究院催化材料研究室自主研發(fā)的稀土基SCR催化劑已通過國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心的國五臺架性能驗證。國六型稀土基SCR催化劑的新鮮性能已完全達到排放標準要求（T/CAEPI 12.2-2017），并將分別配套國內(nèi)三款國六發(fā)動機進行臺架試驗論證。

這種低成本、無毒、高效且具有獨立自主知識產(chǎn)權的柴油車用稀土基SCR催化劑的成功研制，摘下具有獨立自主知識產(chǎn)權的柴油車用稀土基脫硝催化劑的“桂冠”，此項技術打破了跨國企業(yè)在中國的技術壁壘，為我國增添柴油車尾氣凈化催化劑的自主研發(fā)品牌打下堅實的基礎。

原機械工業(yè)部部長何光遠認為稀土基SCR催化劑大有可為

據(jù)了解，稀土基SCR催化劑的活性中心是由具有特殊孔道結構的含鑭、鈰等輕稀土類的化合物所組成，具有優(yōu)異的低溫脫硝性能及良好的抗水熱老化、抗硫中毒能力，有效替代了傳統(tǒng)釩鎢鈦催化劑中的有毒組分釩，徹底解決了SCR催化劑對環(huán)境造成的二次污染問題。

經(jīng)過兩年的研究和試驗，河北華特采用北方稀土公司提供的稀土配方，攻克了稀土基催化劑的涂覆技術，研制出純稀土基SCR催化劑，并且采用北京凱德斯的SCR尿素噴射系統(tǒng)。

為實現(xiàn)稀土基SCR催化劑的真正自主研發(fā)，并有效打破國外催化劑廠家的知識產(chǎn)權壟斷，北方稀土目前已將國V及國VI型的稀土基SCR催化劑，從粉體制備、漿液制備與涂覆、專用涂覆設備設計等方面進行發(fā)明、實用新型專利的布局及申請，其中國V型專利共申請6項，國VI型4項，今后仍將繼續(xù)加強相關專利的申請及保護工作。

主流媒體專訪對稀土基SCR催化劑很感興趣

市場前景看好

國四、國五排放標準的實施，催生了600~1000億的后處理相關產(chǎn)品市場。隨著重型柴油車未來全面進入國六時代，后處理相關產(chǎn)品的市場將進一步擴大，從2020年起市場規(guī)模有望迅速超過1000億元。

在現(xiàn)階段人們對環(huán)境質量要求越來越嚴苛的形勢下，包頭稀土研究院自主研發(fā)的低成本、高效、綠色環(huán)保的稀土基脫硝催化劑具有十分廣闊的市場前景。

自主創(chuàng)新的稀土基SCR催化劑將打破國外品牌的技術壁壘

目前，項目合作方北京凱德斯環(huán)?？萍加邢薰竞秃颖比A特汽車部件有限公司約有20萬套/年的市場份額，以排量10升的發(fā)動機計算，則每年需要400萬升催化劑以滿足需求，折合催化劑粉體約1000噸/年，而且市場份額仍在不斷擴充。

2018年9月底，稀土基SCR催化劑的粉體合成中試線已經(jīng)成功建成，生產(chǎn)規(guī)模為每月2.5-3噸粉體（1~2萬套/年）。按照計劃，將于2019年建成年產(chǎn)100 噸SCR催化劑粉體示范線（5萬套/年），2022年建成年產(chǎn)1000噸SCR催化劑粉體生產(chǎn)線（25萬套/年），預計到2023年可以實現(xiàn)500萬升SCR催化劑和200萬升DPF催化劑的銷售，銷售額達3.81億元。

趙殿清在致辭中表示，希望依托北方稀土的資源、技術和研發(fā)優(yōu)勢，在汽車關鍵零部件的制造技術攻關、先進制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應用方面，加快產(chǎn)業(yè)化步伐。為推動民族競爭力，開創(chuàng)自主研發(fā)品牌，用真正“中國智造”的SCR催化劑打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。