91成人短视频,男女羞羞在线观看,毛片大全在线观看,欧美日韩不卡一区

據媒體報道，中通快遞從今年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。此后，韻達、圓通、申通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。

10月11日，中通再次發布通知稱，從11月11日起在全國范圍啟動旺季中轉費和派費調節機制。具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。近日，圓通也發布通知稱，自11月9日起對快件價格予以調整。

快件派費調整是否會提高快遞費?在“三通一達”等加盟式快遞的商業模式中，快遞公司總部只負責干線運輸，而前后的攬收、派件工作，一般由加盟網點負責。而快件派費，就是攬件的加盟網點向派件的網點支付的費用。

盡管派費的調價并不意味著終端快遞費也會隨之上調，而是根據各加盟網點的承受能力和競爭狀態決定。但從媒體的報道來看，“三通一達”的一些快遞網點的快遞費已有所提高。

事實上，從2015年“雙11”前夕開始，快遞漲價似乎成了慣例，特別是加盟式快遞公司。在業內人士看來，末端投遞環節一直以來都是快遞業的痛點，很多快遞末端網點為了應對“雙11”都會提前準備更大的倉庫以及更多的快遞員、運輸車輛等。這些應對措施無疑增加了末端網點投遞的成本，這是快遞公司旺季漲價的重要原因。

快遞漲價還有更深層次的原因。在人力成本、紙箱成本上升的同時，行業的增速卻在放緩，利潤率也在不斷下滑。

國家郵政局10月29日公布的數據顯示，前三季度，全國快遞業務量完成347.4億件，同比增長26.8%;快遞業務收入實現4246.3億元，同比增長24%?？爝f業務量和業務收入同比增速相比去年同期有所下降。

中金公司發布的快遞業數據則顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平,下滑到目前的5%~10%左右。

不過，漲價對快遞行業來說，其實也是一把雙刃劍，在提升收入的同時，也會傷害客戶的忠誠度。上海某快遞網點老板曾對媒體坦言：“漲價，傷客戶。不漲，傷快遞。有沒有辦法都不傷害呢?沒有，但一定可以讓客戶傷得有價值!”言外之意是說，漲價是無奈之舉，但漲價之后得提升服務質量，讓客戶滿意，讓消費者滿意。

從快遞客戶的角度來講，在“雙11”這個關鍵時刻價格或許是考慮的內容，但能不能確保貨物順利發出去，并在約定時間內讓消費者收到快件是他們更關注的因素。從消費者角度來講，快遞能不能及時到、包裝有沒有破損、個人信息有沒有泄露，是其關注的重點。

因此，有業內人士指出，從酒店和機票的定價規律來看，快遞也符合“淡季打折，旺季漲價”的浮動定價模式。但快遞公司在漲價的同時，應完善相關的配套措施，提升網點的整體競爭力和服務質量，帶來更好的快遞服務體驗。否則，單純漲價只會讓自己的客戶和消費者反感。