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 10月17日，東風商用車有限公司自主研發的新一代高性能柴油發動機——DDi11國六標準發動機在東風商用車有限公司動力總成新工廠下線。

據介紹，東風DDi11國六標準發動機的可靠性、經濟性、動力性均達到國內行業領先水平。東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒現場表示，它代表著東風商用車“為客戶創造價值”的不懈追求，更代表著國內載貨車更高效、更節油、更可靠的發展趨勢。它是東風商用車有限公司深化改革的重要舉措，也是東風商用車有限公司核心競爭力提高的表現。

DDi系列發動機是在東風商用車吸收沃爾沃技術之后，在滿足排放法規、國家能源戰略實施及市場競爭需要而開發的新一代清潔高效柴油發動機，它采用世界上先進的設計理念和設計方法研制，采用現代設計管理流程全程管理，按照概念設計—商品定義—系統設計—部件設計—部品試驗—系統專項測試—整機臺架測試—整車用戶使用驗證的V型開發驗證流程進行設計開發驗證，保證了發動機的所有特性目標達成。因此這個系列發動機具有“兩高三低”的優點：高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本。

具體到東風DDi11發動機是直列六缸電控、增壓中冷、滿足國六排放標準的11L柴油發動機，采用頂置式凸輪軸，后置正時齒輪室和噴泵嘴技術，其最高功率為465馬力，在同排量中是最高的。DDi11系列發動機，首個“D”代表“東風（Dongfeng）”，第二個“D”代表“柴油機（Diesel）”，“i”代表“智能（intelligence）”，“11”代表排量“11L”。

近兩年，東風商用車有限公司為重塑行業領先優勢，大膽創新，主動變革。今年年初，東風公司為實現“打造商用車領先新優勢”的目標，成立了深化改革委員會并設立了工廠業務優化、子公司整合等八項改革課題。動力總成工廠業務優化項目將通過發動機、變速箱新老工廠布局整合，優化組織結構、資源配置和業務流程，構建一個高效的動力總成制造體系，以提高東風商用車動力總成核心競爭力。

東風DDi11發動機設計師吳紅亮現場介紹到，目前研發中心主要進行DDi50/75、DDi11和DDi13三個平臺、四款國6發動機，支撐三個整車平臺動力總成需求。其中DDi11項目是以Volvo正在生產的11L平臺為基礎進行聯合開發，采用了先進的技術措施，最高功率465馬力，在同排量中是最高的；經濟性、發動機制動、噪聲均是國際先進水平。DDi11項目過程中，項目團隊策劃了最嚴苛的試驗驗證計劃，包括約2萬5千小時的臺架驗證及累積約200萬公里的整車道路試驗等，產品與Volvo達到同等品質水平。

目前，東風商用車有限公司深化改革的成效已日益顯現出來。2018年，東風商用車強勢導入新商品東風天龍旗艦KX、新一代天龍KL、新一代中卡平臺東風天錦KR等新車型，在智能化、節油性、安全性、舒適性等方面均有很大程度的提升，形成了新的產品競爭優勢，也是東風商用車始終追求創新發展的重要體現。中卡也從經濟性、輕量化、舒適性等等方面做了大量的提升工作，做到了比國內主要競品節油10%以上、輕200kg以上，駕乘舒適性接近奔馳水平。9月，東風商用車銷售中重卡12058輛，環比增長6.5%，其中，重卡銷售10597輛，中卡銷售1461輛。1-9月東風商用車累計銷售中重卡近13萬輛。在國內重卡市場行情轉淡，連續兩月出現銷量下滑的背景下，實現了逆勢突圍。

據介紹，未來商用車的工作主要圍繞“打造商用車領先新優勢”這一總體目標來開展。包括：自主掌控整車及發動機、變速箱、車橋等核心技術和資源。只有這樣，才能完善關鍵總成、核心資源布局，才能加快產品升級換代，高質量推進戰略性商品開發，持續提升全價值鏈體系能力，繼而提升市場份額，進入國際成熟市場，率先國際化，成為具有全球競爭力的國際品牌。