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相比阿里、騰訊，百度在物流領(lǐng)域的投資版圖相當(dāng)簡(jiǎn)潔明了，它所有的投資行為都圍繞一個(gè)核心進(jìn)行，這個(gè)核心就是物流科技。

自2017年百度宣布All in AI以來(lái)，百度強(qiáng)化了這種聚焦，投資領(lǐng)域主要集中在物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。或也是為百度自動(dòng)駕駛為主布局應(yīng)用場(chǎng)景。但在All in AI之前，百度還投資了一些外賣平臺(tái)、城配、SAAS科技等。

All in AI 之前

① 外賣。 根據(jù)公開(kāi)信息，百度投資的第一個(gè)物流企業(yè)是美食送，美食送成立于2012年，是一家專注于最后一公里的外賣平臺(tái)，由孫莉莉和楊樹(shù)軼聯(lián)合創(chuàng)立，前者是女子十二樂(lè)坊的成員，后者曾在DHL就職。在2014年百度和軟銀中國(guó)投資美食送之前，已經(jīng)有幾家知名的投資機(jī)構(gòu)介入美食送，包括軟銀中國(guó)資本、長(zhǎng)石資本、起點(diǎn)創(chuàng)業(yè)投資基金、PreAngel。

李彥宏投資美食送之后，百度就再未投資外賣內(nèi)平臺(tái)，就連業(yè)內(nèi)最大的兩個(gè)頭部企業(yè)，美團(tuán)外賣和餓了么，從公開(kāi)資料來(lái)看，百度都從未投過(guò)。不過(guò)，百度糯米和美團(tuán)本身就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，百度不投美團(tuán)也在情理之中。不過(guò)，2015年6月，百度緊跟美團(tuán)之后，自己成立了外賣平臺(tái)——百度外賣。利用自身強(qiáng)大的資本優(yōu)勢(shì)、搜索引擎優(yōu)勢(shì)和地圖優(yōu)勢(shì)，在兩年內(nèi)發(fā)展到市場(chǎng)份額僅次于美團(tuán)外賣和餓了么的外賣平臺(tái)。不過(guò)，2017年8月，已經(jīng)All in AI的李彥宏意識(shí)到本地生活并不是自己的核心優(yōu)勢(shì)，于是放棄外賣業(yè)務(wù)，將百度外賣5億美金甩手給餓了么。價(jià)格僅是餓了么投身阿里巴巴的零頭。

② SAAS物流科技。 百度投資物流，基本一輪就完事兒，但oTMS是個(gè)例外，百度給oTMS投了三次錢，比它自己成立的百度外賣還多。oTMS是國(guó)內(nèi)一站式運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。采用“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)App”的模式連接運(yùn)輸。據(jù)億歐報(bào)道，oTMS平臺(tái)擁有貨主企業(yè)客戶250多家，這些企業(yè)的平均銷售額均在50億人民幣左右，下游用戶中的承運(yùn)商、物流公司數(shù)量多達(dá)2800多家。或許這也是百度看好它，連續(xù)多次和經(jīng)緯中國(guó)一起投資它的重要原因。

百度雖然自己不搞物流運(yùn)輸，但凡是與物流科技沾邊的，且發(fā)展?jié)摿Σ诲e(cuò)的，李彥宏還是很樂(lè)意投的。

③ 城配平臺(tái)。 百度投資的藍(lán)犀牛是一個(gè)同城貨運(yùn)平臺(tái)，成立于2013年，一度是同城貨運(yùn)和搬家平臺(tái)中的明星企業(yè)，但之后被貨拉拉和快狗打車（58速運(yùn)）大幅度甩下。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，快狗打車有近800萬(wàn)注冊(cè)用戶，貨拉拉的注冊(cè)用戶更是多達(dá)2100萬(wàn)。而藍(lán)犀牛官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，藍(lán)犀牛累計(jì)服務(wù)用戶僅100多萬(wàn)。盡管有百度這樣的大佬支持，藍(lán)犀牛依然止不住頹勢(shì)，幾乎銷聲匿跡。有業(yè)內(nèi)專家指出，這是因?yàn)榘俣韧顿Y企業(yè)，缺乏生態(tài)賦能，都孤立發(fā)展。

All in AI之后

① 無(wú)人配送。2018年4月，百度投資了智行者。智行者是一家專注于自動(dòng)駕駛智能汽車開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，為乘用車、商用車和專用車廠商提供智能車整體解決方案和營(yíng)運(yùn)服務(wù)。百度投資智行者，不僅僅是資金上給予支持，還有更多戰(zhàn)略上的合作。百度Apollo提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和地圖導(dǎo)航，智行者著硬件技術(shù)研發(fā)和場(chǎng)景設(shè)計(jì)方面。

② 無(wú)人駕駛。 自百度All in AI后，自動(dòng)駕駛便成為百度投資的重要領(lǐng)域。2017年11月，百度投資了中科慧眼；2018年3月，百度投資了智能駕駛研究院；2018年7月，百度數(shù)億人民幣投資獅橋。獅橋是商用車智慧金融和服務(wù)平臺(tái)。今年7月11日，百度、陽(yáng)光融匯資本聯(lián)合領(lǐng)投獅橋，投資金額10億人民幣。這是百度在物流領(lǐng)域少有的領(lǐng)投案例，也是唯二的戰(zhàn)略融資案例。據(jù)獅橋方面表示， 獅橋集團(tuán)已經(jīng)加入 Apollo 計(jì)劃，雙方將共同開(kāi)發(fā)適用于中國(guó)公路干線物流的自動(dòng)駕駛方案。也將和百度在風(fēng)控模型建設(shè)、數(shù)據(jù)流量引用、為卡車司機(jī)和經(jīng)銷商群體提供智能服務(wù)等方面展開(kāi)全方位合作。除此之外，百度還投資了多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

生態(tài)賦能自動(dòng)駕駛

總的來(lái)說(shuō)，百度在物流領(lǐng)域的投資集中在運(yùn)輸物流科技領(lǐng)域，在物流科技領(lǐng)域，又以自動(dòng)駕駛為主。因?yàn)檫@兩年李彥宏在AI領(lǐng)域火力全開(kāi)，百度Apollo更是吸引了幾十家行業(yè)合作伙伴參與，百度在自動(dòng)駕駛的投資自然也不遺余力。但最終李彥宏的“物流夢(mèng)”會(huì)走向何方，還要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。