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《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）現(xiàn)已印發(fā)。《規(guī)劃》涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道5種交通運(yùn)輸方式，提出到2035年全面形成“四橫五縱”綜合交通運(yùn)輸大通道和快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。

 

《規(guī)劃》確定了全省綜合交通中長期發(fā)展目標(biāo)和各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，為加快全省現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和統(tǒng)籌各種交通方式規(guī)劃建設(shè)提供了行動指南。

 

 

針對綜合交通外聯(lián)通道不夠多、網(wǎng)絡(luò)布局不夠密等突出問題，《規(guī)劃》明確加快推進(jìn)既有通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)一批高速鐵路、高速公路和機(jī)場等重大交通項(xiàng)目，全面形成能力負(fù)荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的“四橫五縱”綜合通道布局，實(shí)現(xiàn)與國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道有效銜接。其中，“四橫”通道包括北部沿海通道、濟(jì)青通道、魯中通道、魯南通道；“五縱”通道包括東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。

 

根據(jù)《規(guī)劃》，“1、2、3、12”綜合交通圈，即：通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)山東周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰6市半小時通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時通達(dá)，省內(nèi)各市之間3小時通達(dá)，濟(jì)南與北京、上海、天津等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達(dá)；通過民航實(shí)現(xiàn)省內(nèi)中心城市與世界主要城市12小時通達(dá)；通過航運(yùn)實(shí)現(xiàn)山東沿海港口群與全球主要港口全面通達(dá)；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構(gòu)建重點(diǎn)城市城區(qū)“40分鐘便捷生活交通圈”。

 

 

《規(guī)劃》提出，全力推動航空優(yōu)先發(fā)展，積極推進(jìn)高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式統(tǒng)籌一體布局。到2035年，山東鐵路路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，時速350公里高鐵占比提高到80%以上；全省高速公路路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到9000公里，高速公路通道進(jìn)出口增加到27個，力爭實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路；盡快形成以青島港為龍頭的現(xiàn)代化沿海港口群；構(gòu)建“三樞十三支”運(yùn)輸機(jī)場格局，形成渤海灣南部運(yùn)輸機(jī)場群，推動機(jī)場群與城市群協(xié)同發(fā)展。

 

在補(bǔ)齊綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展短板方面，《規(guī)劃》提出構(gòu)建一體銜接城市綜合交通樞紐，打造以濟(jì)南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局，以高鐵、機(jī)場建設(shè)為重點(diǎn)，統(tǒng)籌鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式，建立重要綜合客運(yùn)樞紐之間快速、便捷的直達(dá)通道，形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運(yùn)樞紐。加快促進(jìn)綜合交通智慧發(fā)展，全面推動綜合交通綠色發(fā)展，全力保障綜合交通平安發(fā)展，大力提升綜合交通可持續(xù)發(fā)展水平。