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8月31日，在中遠?？?018年中期業(yè)績發(fā)布會上，中遠海控總經(jīng)理王海民在回答媒體關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)對于航運業(yè)以及自身企業(yè)影響時表達了下述觀點——

目前已經(jīng)實施的對500億美元貨物征收關(guān)稅對集運市場的影響非常有限，可能涉及整體貨物的2—3%。而后續(xù)美方或?qū)χ蟹?000億美元出口貨物征收關(guān)稅的影響，如果是征收10%關(guān)稅的話，對集運市場影響不大;如果征收25%關(guān)稅的話，可能會影響中美航線10%的貨物。

上半年中美貨量總體是上升趨勢，而7月份貨量更是增長了9%。目前美國航線運價水平是今年為止最高的。中遠?？孛芮嘘P(guān)注中美貿(mào)易戰(zhàn)對于貨量的影響。

中遠?？貜氖袌鼋Y(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)進行了大力調(diào)整，將新增運力主要投放到新興市場，這也是規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)影響的主要手段。中美航線運力投放比例，在中遠中海重組之時占比為23%，到目前為止占比為18%，完成收購東方海外之后，中遠?？卦谥忻篮骄€的運力投放比例還將進一步下降。

增加關(guān)稅本質(zhì)上不會影響美國的需求，美國制造業(yè)的回流也需要一定時間，商品的流向可能從東南亞其他區(qū)域流向美國，中遠?？厥侨蛐园噍喒?，只要將運力配置向東南亞轉(zhuǎn)移就可以應(yīng)對。上半年，中遠海運集運東南亞到美國的貨量增加了37%，也在適應(yīng)這一趨勢。

大家非常關(guān)注貿(mào)易戰(zhàn)，但航運業(yè)更為關(guān)注的是需求本身的變化。對于航運業(yè)而言，貿(mào)易戰(zhàn)不可怕，真正可怕的是需求發(fā)生了變化。目前來看，美國和其他主要經(jīng)濟體上半年經(jīng)濟發(fā)展良好?？梢耘e一個例子，此前中國限制進口廢紙，對于班輪公司的回程貨影響很大，但貿(mào)易最終是由需求來決定的。中國對紙的需求沒有改變，后來我們發(fā)現(xiàn)很多廢紙從歐美運到了東南亞，在東南亞經(jīng)過加工處理后滿足中國要求后運送到中國，到了中國又通過內(nèi)貿(mào)運輸運至各個企業(yè)。之前班輪公司的廢紙運輸從歐美運至中國就結(jié)束了，但是現(xiàn)在呢，反而增加至三段運輸：美國到東南亞、東南亞到中國以及內(nèi)貿(mào)運輸。