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日前，由傳化智聯(lián)和海康威視共同打造的智慧園區(qū)慧眼系統(tǒng)一期項目已在蘇州傳化公路港正式上線運營。這是雙方公司繼今年2月簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》后，深度合作產出的第一個項目成果，也是雙方在數(shù)字化智能物流園區(qū)建設中的突破性進展。這標志著傳化智聯(lián)正大力向智能化、數(shù)字化、平臺化轉型，在推進數(shù)字“傳化網(wǎng)”的道路上又邁出了堅實的一步。

蘇州傳化公路港的慧眼系統(tǒng)是傳化公路港智慧園區(qū)打造和智能安防系統(tǒng)建設的首個“試點”。整個一期項目從建立到運行共計70天，主要經(jīng)歷了線上軟件開發(fā)和線下公路港實施改造兩個過程。那么，智慧園區(qū)慧眼系統(tǒng)是如何實現(xiàn)對公路港全方位智能管理的呢？整個慧眼系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)、VR/AR、信息化等技術，實現(xiàn)人、車、貨的無縫鏈接、協(xié)同互動、智能感知。目前上線運營的智慧園區(qū)一期項目已經(jīng)實現(xiàn)了2D和AR的全景監(jiān)控，通過人流、車流、人臉識別等十大安防事件與人車識別事件的監(jiān)控與告警，大大提升園區(qū)安防的自動化和智能化。舉個例子，在防止交通擁堵上，慧眼系統(tǒng)能實時記錄園區(qū)的人流和車流，通過大數(shù)據(jù)技術對數(shù)據(jù)進行分析，從而對事件實現(xiàn)預判。比如，當車輛的行進速度低于20公里/小時，排隊持續(xù)5分鐘以上時，系統(tǒng)會提前將信息推送至園區(qū)管理處，以便提前引流疏導，從而防止擁堵，保障通行順暢。

運營兩周以來，慧眼系統(tǒng)成效卓著：公路港整體安防工作響應速度提升40%，事件準確性提升80%，時間節(jié)省30%。其中，慧眼系統(tǒng)預知車輛擁堵1313起，車輛違規(guī)事件179起，準確率分別達70%和100%。數(shù)據(jù)是對結果最好的證明方式，這些數(shù)據(jù)印證了公路港智慧園區(qū)建設的成功性。

對公路港進行智能化升級和改造是傳化智聯(lián)與海康威視在今年2月份簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中確定的項目。雙方就物流智能化約定如下五個方面的合作：第一，提升傳化智聯(lián)公路港城市物流中心的智能化、可視化，業(yè)務數(shù)據(jù)化；第二，通過構建車聯(lián)網(wǎng)及智能應用，實現(xiàn)車輛和貨物在途全程智能化和可視化的動態(tài)管理，推進智能物流的升級；第三，采用機器人、智能識別、無人機等技術，提升倉儲效能及管理效率；第四，推進供應鏈及金融服務；第五，探索現(xiàn)代物流及其它新興產業(yè)的創(chuàng)新應用，例如無人叉車、自動駕駛等。因此，雙方通過聚焦智能城市物流中心、智慧物流、智能倉儲、供應鏈金融等領域，旨在共同推進原本“小散亂差”的物流行業(yè)向著智能化、數(shù)字化、平臺化轉型和升級。

傳化智聯(lián)和海康威視簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》

追溯傳化智聯(lián)和海康威視的合作，最早是在傳化云倉的智能倉儲項目上。此前，海康威視開發(fā)了由AGV（智能倉儲機器人）、RCS（機器人調度系統(tǒng)）、iWMS（智能倉儲管理系統(tǒng)）三大部分組成的智能倉儲機器人系統(tǒng)。去年，傳化智聯(lián)的傳化云倉杭州智能一號倉已全面使用海康威視智能倉儲機器人對貨架進行實時管理，實現(xiàn)倉儲服務全流程和全系統(tǒng)的智能化及無人化。

未來，雙方將持續(xù)完善智慧園區(qū)慧眼系統(tǒng)，提升公路港城市物流中心的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、安全化。同時，雙方的合作將進一步延伸至智能倉儲和智慧物流，力爭早日全面實現(xiàn)物流園區(qū)的數(shù)字化和智能化。傳化智聯(lián)的公路港城市物流中心遍布全國60多個城市，蘇州公路港智慧園區(qū)的成功經(jīng)驗亦將系統(tǒng)性輸出，“試點”智慧園區(qū)將變?yōu)?ldquo;示范”園區(qū)，傳化“智能公路港”轉型可期。

傳化智聯(lián)執(zhí)行總裁陳堅在一次采訪中說，先進的技術是提升效率的手段，但更核心的價值是對產業(yè)結構和產業(yè)效率的改造。時代的脈絡，一曰：先進的技術，一曰：合作的進步，一曰：產業(yè)的深耕。陳堅總裁作為公司元老，親歷傳化公路港的起家和發(fā)展，見證并親身參與傳化智聯(lián)和傳化公路港的智能化轉型升級。

基于對產業(yè)的專注、對技術的擁抱、和過人的經(jīng)營膽略，傳化智聯(lián)，這個昔日線下物流行業(yè)的整合者與公路港模式的開創(chuàng)者，正在重構中國物流業(yè)，向著成為中國物流大腦的目標不斷邁進。