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由于世界主要經(jīng)濟(jì)體的潛在經(jīng)濟(jì)動(dòng)能強(qiáng)勁，全球集裝箱港口需求中期前景樂(lè)觀。
全球航運(yùn)咨詢公司德路里表示，盡管關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)問(wèn)題讓經(jīng)濟(jì)前景蒙上了一層陰影，但從長(zhǎng)期來(lái)看，是經(jīng)濟(jì)基本面將最終決定向好走勢(shì)。
“近期經(jīng)濟(jì)環(huán)境樂(lè)觀，同時(shí)集裝箱港口經(jīng)歷了多年投資低下后，吞吐量擴(kuò)充進(jìn)展緩慢，特別是新項(xiàng)目投資很少。因此，到2022年幾乎所有區(qū)域港口的平均使用率將有望上升。”
全球年平均增速少于6%時(shí)，世界集裝箱港口吞吐量也將在5年內(nèi)上漲2.4億TEU，德路里最新的集裝箱港口5年需求預(yù)測(cè)正是基于這個(gè)數(shù)字。依照全球集裝箱港口業(yè)的規(guī)模，6%的年增長(zhǎng)率相當(dāng)于每年多出4500萬(wàn)TEU，約等于世界最大集裝箱港口上海港的年箱量。
而從碼頭的角度來(lái)看，到2022年，全球集裝箱港口產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加1.25億TEU左右，平均年增長(zhǎng)率剛過(guò)2%。這個(gè)數(shù)字顯然低于需求預(yù)測(cè)，反應(yīng)了投資者過(guò)去幾年對(duì)新項(xiàng)目的謹(jǐn)慎心理。結(jié)果就是，全球范圍的平均港口使用率預(yù)計(jì)將從2017年的68%顯著提升至2022年的80%。使用率提升最明顯的區(qū)域?qū)⑹谴笾腥A區(qū)、北亞、東南亞和美國(guó)西南海岸。
德路里港口和碼頭高級(jí)分析師Neil Davidson說(shuō)，
“假設(shè)我們的需求預(yù)測(cè)合理準(zhǔn)確，而且貿(mào)易戰(zhàn)的威脅消散，我們期待碼頭運(yùn)營(yíng)商和投資者能評(píng)估并增加在新產(chǎn)能上的動(dòng)作，但很重要的是，不是所有產(chǎn)能都是一樣的。”
他補(bǔ)充說(shuō)，“某些港口市場(chǎng)、港口或碼頭更需要增加吞吐能力。船舶尺寸快速變大讓碼頭市場(chǎng)更加細(xì)分。所有的‘深海’碼頭不能滿足所有‘深海’船舶的需求。通常可以停靠最大船舶的泊位的使用率最高，最供不應(yīng)求，而年份較久的深水泊位則利用率較低。”