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在廣安市郵政管理局收到的消費(fèi)者申訴中，快遞“最后一公里”加收費(fèi)用并不是個(gè)別現(xiàn)象。寄件已經(jīng)付費(fèi)，為何在派件的時(shí)候還要收費(fèi)？這1塊錢該如何定義？是服務(wù)費(fèi)還是取件費(fèi)？費(fèi)用項(xiàng)目不清不楚，交錢的人自然不情不愿。莫名其妙被“敲棒棒”（四川方言，意為敲竹杠），讓消費(fèi)者怨聲載道。

為此，廣安局對該市快遞末端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了摸查。結(jié)果顯示，許多快遞末端網(wǎng)點(diǎn)，尤其是鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)，都存在加收費(fèi)用的問題。加收費(fèi)用主要用于抵扣快件從分撥中心至末端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸成本。多位網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者表示，末端網(wǎng)點(diǎn)尤其是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端網(wǎng)點(diǎn)，件量少、運(yùn)輸成本高，往往需要采取加收費(fèi)用的方式抵消經(jīng)營成本。

向收件人加收費(fèi)用，表面原因是網(wǎng)點(diǎn)需要抵消經(jīng)營成本，但根源在于逐漸走低的快遞服務(wù)價(jià)格。

廣安作為典型的西部中小型城市，快件進(jìn)出港“剪刀差”巨大。派件中電商件的占比平均可達(dá)70%，在“618”“雙11”電商促銷節(jié)期間，電商件占比甚至超過95%。但也正是這個(gè)時(shí)候，諸多發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)會(huì)選擇降價(jià)走量，最終導(dǎo)致派件網(wǎng)點(diǎn)成本急劇升高，開始向收件人收費(fèi)“找平衡”。

對此，廣安局開出三副“藥方”——

一是要求快遞企業(yè)總部加強(qiáng)對基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營的規(guī)范管理，嚴(yán)格禁止亂收費(fèi)；

二是督促快遞企業(yè)與消費(fèi)者達(dá)成明晰的消費(fèi)協(xié)議，尤其要協(xié)商好派送地點(diǎn)，派送不到就應(yīng)提前告知，而不能等到派送時(shí)才要求增加費(fèi)用；

三是支持鼓勵(lì)快遞企業(yè)“抱團(tuán)下鄉(xiāng)”，做大快件收派規(guī)模，探索末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營新模式。

目前，廣安市區(qū)已有6家快遞企業(yè)開辦“快遞超市”，降低開往末端運(yùn)輸車輛的空載率，壓縮運(yùn)輸成本。

此外，筆者建議，相關(guān)部門應(yīng)從宏觀治理著手，改變電商平臺(tái)壓價(jià)、快遞企業(yè)低價(jià)競爭的局面。同時(shí)，新聞媒體也要幫助消費(fèi)者樹立正確的消費(fèi)觀，讓人們意識(shí)到低價(jià)格換不來好服務(wù)，只有讓快遞員和網(wǎng)點(diǎn)都有錢賺，快遞網(wǎng)絡(luò)才能持續(xù)、穩(wěn)定地服務(wù)廣大消費(fèi)者。