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皮卡的車(chē)頭，卡車(chē)的貨箱，這兩者組合在一起，造型會(huì)不會(huì)很怪異？

隨著皮卡解禁，以及取消噴字、運(yùn)營(yíng)證等一系列友好政策的逐步實(shí)施，中國(guó)皮卡正在迎來(lái)一個(gè)最美好的時(shí)代。在這個(gè)最美時(shí)代，各個(gè)皮卡廠(chǎng)家也是鉚足了勁向高端突圍，但同時(shí)也有部分車(chē)企讓皮卡向卡車(chē)屬性方向回歸，如近年來(lái)出現(xiàn)的平底貨箱皮卡。

雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上平底貨箱皮卡只有那么幾家，但也分成了兩個(gè)技術(shù)流派。一種就是皮卡車(chē)頭和卡車(chē)貨箱組合在一起的造型，如長(zhǎng)安神騏F30、中興威虎等。另外一種就是皮卡頭皮卡斗，是在原量產(chǎn)車(chē)型的后貨箱上加以處理墊平貨箱的，如江淮帥鈴T6。在小編看來(lái)，第一種雖然裝載量有很大提升，但造型上恐難被一車(chē)兩用的用戶(hù)所接受。第二種在提升了貨箱裝載量和空間利用率的同時(shí)，也沒(méi)有影響顏值，這或許會(huì)成為未來(lái)平底貨箱皮卡的主流。

平去輪包，凸顯用戶(hù)價(jià)值

平底貨箱皮卡的主要優(yōu)勢(shì)在與沒(méi)有兩個(gè)為后輪胎緩沖預(yù)留空間造成的鼓包，使得皮卡貨箱的裝載量有所提升，更重要的是貨箱空間可以被充分利用，貨物可以緊密擺放，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是最為實(shí)際的。

帥鈴T6是國(guó)內(nèi)首款皮卡斗平底貨箱皮卡。在設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有以純貨車(chē)的思路來(lái)設(shè)計(jì)，更多是考慮到皮卡本身的多用途性，力求在不改變整體造型的情況下，平去輪包，增加貨箱的載貨容積和空間便利性。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于偏重載貨需求的用戶(hù)可以滿(mǎn)足其多拉快跑的需求，而對(duì)于重商輕家的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，帥鈴T6依然是那個(gè)漂亮且變得更有內(nèi)涵的伙伴。

帥鈴T6平底貨箱皮卡的用戶(hù)多是從業(yè)于家具、電器銷(xiāo)售行業(yè)，由于貨箱沒(méi)有鼓包，他們?cè)谘b載貨物的時(shí)候，可用底面積更大，可裝載大件家具、電器，相比普通皮卡，平底貨箱皮卡貨箱可利用空間更大，載貨效率更高。可以說(shuō)，帥鈴T6平去的是輪包，凸顯的用戶(hù)價(jià)值。

既要顏值，也要內(nèi)涵。

雖然說(shuō)平底貨箱皮卡更具有工具車(chē)的屬性，但像帥鈴T6這樣“原汁原味”的平底貨箱皮卡，即使是在乘用車(chē)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型中，也具有獨(dú)特而強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

帥鈴T6平底貨箱皮卡在增加其工具性的同時(shí)，并沒(méi)有減低車(chē)輛配置。搭載的依然是銳捷特高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有102kW最大功率和320N·m最大扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同類(lèi)型皮卡中，能達(dá)到這一動(dòng)力數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)。

雙橫臂+螺旋簧前懸架、鋼板彈簧+筒式減振器+緩沖墊的后懸架的設(shè)計(jì)，提升整車(chē)承載性能的同時(shí)，舒適性也保持在較高的水準(zhǔn)。另外，一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、博世9.1版ESP、多媒體可視系統(tǒng)等智能化配置也都保留下來(lái)。整體來(lái)說(shuō)，帥鈴T6平底貨箱皮卡的性能實(shí)力在國(guó)內(nèi)平底貨箱皮卡產(chǎn)品中首屈一指。

筆者相信，如果一旦在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)皮卡進(jìn)城解禁后，城市物流這塊大市場(chǎng)將會(huì)是皮卡車(chē)占據(jù)半壁江山，尤其是在平底貨箱皮卡普及之后。屆時(shí)，像帥鈴T6這樣漂亮的平底貨箱皮卡穿梭在大城小巷，也不失為一道行走的風(fēng)景線(xiàn)。