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業(yè)務量增速有望回歸行業(yè)均值,單票收入增速高于行業(yè)。業(yè)務量:6月,申通業(yè)務量為4.02億票,同比增長21.5%,環(huán)比自3月份開始持續(xù)回升,Q2以來與行業(yè)增速的差距持續(xù)縮窄,增速有望持續(xù)回升至行業(yè)均值。單票收入增速提升明顯,6月單票收入3.11元,同比下滑1.58%,環(huán)比上升0.28%,較行業(yè)平均水平(同比下跌2.49%)高出0.91pcts。增加自營車輛及自營跑車線,直營率的提升致使計入收入部分增加,提升單件收入是主要原因。

提高運轉中心直營率,理順內部管理,基本面持續(xù)改善。2018年以來,公司陸續(xù)收購北京、武漢、深圳等地的運轉中心。今年以來累計投入10.57億元。長期看,直營化改造一方面可以提高其整網(wǎng)的運行效率和時效性,提升服務質量,另一方面,可以直接帶來中轉收入,提高公司盈利能力。此外,公司內部管理層已經(jīng)逐漸理順,經(jīng)營成本、效率等考核逐漸落地,培育職業(yè)經(jīng)理人強化管理,原本較為薄弱的管理體系逐漸得以補全,注重成本、服務和效率三方面的改善。隨著公司內部管理能力的逐步增強,后期經(jīng)營改善有望得以持續(xù)。

下跌空間有限,估值有望得到修復。從近期的行業(yè)數(shù)據(jù)看,CR8持續(xù)新高,中小快遞正在加速離場,龍頭優(yōu)勢愈發(fā)明顯。申通在加盟運轉中心建設,網(wǎng)絡優(yōu)化順路后,有望重新恢復其行業(yè)龍頭的位置。申通目前對應18年PE估值僅為13X,在“三通一達”中估值處于最低位置,在基本面持續(xù)改善的背景下,估值亦存在較大修復空間。

投資建議。

預計2018-20年公司EPS分別為1.23/1.50/1.86元。申通業(yè)務量穩(wěn)步增長,逐步加大基礎設施建設提升自營率,維持網(wǎng)絡穩(wěn)定性及經(jīng)營效率,業(yè)績將出現(xiàn)邊際改善,持續(xù)給予“買入”評級。