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6月27日消息，為解決快遞配送“最后一百米”的痛點(diǎn)，幾年前驛站、智能快遞柜等新鮮事物接踵面世。然而與“直營(yíng)”的快遞柜有所區(qū)別，驛站更多采取的是加盟合作模式，這也為驛站行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行埋下了不少暗雷。

據(jù)《IT時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，有加盟商在加盟小象驛站并支付了2.5萬(wàn)元加盟費(fèi)后，發(fā)現(xiàn)小象方面沒(méi)有履約為其派給合約所提及的單計(jì)件量，并且存在拖欠快遞費(fèi)用的行為。今年3月，在終止合作之后，該加盟商向小象方面追要加盟費(fèi)時(shí)，卻被小象方面以內(nèi)部人員調(diào)動(dòng)為由多次拒絕。《IT時(shí)報(bào)》記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，小象公司已人去樓空。而有類(lèi)似遭遇，被拖欠加盟費(fèi)的加盟商已超過(guò)40人。

公開(kāi)資料顯示，小象驛站創(chuàng)立于2016年底，旨在通過(guò)建立前置倉(cāng)儲(chǔ)，解決快遞末端一百米的投遞難題，其運(yùn)營(yíng)方為上海潛象網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。就在去年11月，小象驛站曾獲得戰(zhàn)略資源方千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資，資方及具體金額并未公開(kāi)。在此之前，小象驛站還曾獲得弘勵(lì)創(chuàng)投和青松基金共同投資的千萬(wàn)級(jí)天使輪融資。

然而小象驛站加盟商的遭遇，卻暴露出隱藏在驛站加盟背后的巨大陰影。分析指出，目前快遞末端仍未找到清晰的盈利模式，而類(lèi)似驛站等前期需要投入高昂的建設(shè)成本，類(lèi)似于小象驛站這樣體量不大的企業(yè)，倘若在資金鏈等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，加盟商的權(quán)益往往難逃侵害。

即便穩(wěn)如菜鳥(niǎo)驛站，在部分地區(qū)的加盟合作也面臨尷尬。去年，上海有多家便利店停止了與菜鳥(niǎo)方面的合作。分析指出，在房租成本不斷上漲的當(dāng)下，收取包裹利潤(rùn)太低又過(guò)于占地，使得便利店合作菜鳥(niǎo)驛站的積極性大受影響。

《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2017年全年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成400.6億件，突破400億大關(guān)。在規(guī)模龐大的快遞業(yè)務(wù)體量下，快遞企業(yè)在末端配送無(wú)疑承受著成本以及人力等諸多痛點(diǎn)。為破解這一痛點(diǎn)，驛站、快遞柜等設(shè)施紛紛出現(xiàn)，不少第三方平臺(tái)也紛紛跟風(fēng)，試圖分一杯羹。

然而就現(xiàn)實(shí)情況而言，快遞末端生意的需求與利潤(rùn)并不掛鉤。快遞末端雖貴為兵家必爭(zhēng)之地，行業(yè)整體虧損卻已成為常態(tài)。豐巢科技2017年前9個(gè)月凈虧損為2.76億元，而圓通此前投資的浙江驛棧2017年度凈虧損也達(dá)到2.90億元。因此無(wú)論是快遞柜還是驛站，事實(shí)上都難逃盈利模式不明之困，恰似雞肋，“食之無(wú)味，棄之可惜”。