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距離7月1日，只有一周左右了。交通部聯合公安部下發《關于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》，7月1日起將全面禁止不合規轎運車運行，絕對不會延長過渡期；執法將更加嚴格，將對駕駛員、車輛、企業實施嚴格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯合懲戒等；7月1日后將持續關注轎運車市場，建立長效機制，保持管控力度。

小編了解到，與GB1589-2004相比，GB1589-2016主要變化為：取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，放寬了車輛寬度限值；增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規定；明確了外廓尺寸測量要求。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“合規的中置軸轎運車限長22米，限高4米，限寬2.55米，我們長久專用車嚴格按照新法規的標準進行研發、設計、生產。”長久中置軸轎運車8353/8354完全滿足法規規定，并且轉彎半徑僅有12.5米，駕駛員在轉彎甚至掉頭時，幾乎不存在視線盲區。

雙排轎運車只能裝載同一類型的商品車，而長久中置軸轎運車在車輛裝載上可以靈活搭配，從而實現更高效的運輸。此外，長久中置軸轎運車底盤低，完全符合轎運車上下兩排裝載后的限高，在裝載數量和不同車型的靈活搭配上，亦擁有更多空間。

按照法規要求，平頭半掛轎運車總長為17.1米（裝6輛車），長頭半掛車為18.1米（裝7輛車），而中置軸轎運車總長為22米（可合法裝載8-9輛車）。相比半掛式轎運車，中置軸車型的最大優勢在于裝載量。多裝一輛，每年就多賺10萬，顯然，中置軸車型能帶來更好的經濟效益。買合規車是為了在整車物流行業繼續奮斗、掙錢，始終要考慮綜合成本，如購車成本、使用成本、維修成本，還有駕駛員的工資，而中置軸轎運車更劃算。

GB1589標準貫穿了車輛生產、銷售、使用、管理全過程，與汽車制造、交通管理、道路設計、物流運輸、工程機械、石油勘探開采等多個行業密切相關，涉及工信、公安、交通、質檢等部門職責，同時也是多年來路政、交管等部門公路超載超限治理的基本技術依據。為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。按照新國標的規定，7月1日起，違規車不可以繼續行駛。葛賢文表示：“市場環境瞬息萬變，誰思想敏銳、反應迅速，誰就能跑的更快。我們真心感謝所有在長久定車、提車的物流公司，我們也熱烈歡迎更多承運商和整車物流企業到長久吉林、滁州專用車工廠參觀、考察和提車。做中置軸轎運車，長久不遺余力！請相信長久，選擇長久！真金不怕火煉，好車不怕PK！長久專用車真心誠意與大家攜手，共建一個文明規范的道路運輸新時代！‘芳菲歇去何須恨，夏木陰陰正可人’，我在長久專用車工廠等大家！”

由GB1589-2016發布所產生的全新車型——中置軸轎運車，正在成為轎運車市場的主力車型。中置軸轎運車往往是長途運輸，據司機們反映，在一般交叉路口轉彎、調頭基本無壓力，而且由于轉彎半徑更小，不會顧此失彼，轉彎時的視野更寬闊。在商品車的裝卸方面，長久中置軸轎運車全部使用液壓系統控制，操作人員更安全，而且裝卸效率高，僅需1人就能完成。7月1日漸行漸近，葛賢文向全國的承運商發出邀請：“選擇長久，絕不會后悔！長久中置軸轎運車更注重安全、高效！我們長久人全心全意為大家提供更給力的轎運車！”