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反映全球航運運費變化的BDI指數(shù)近期持續(xù)反彈。截至6月12日，BDI指數(shù)收于1390點，較5月30日低點上升348點，累計漲33.49%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，它的持續(xù)上升意味著國際大宗商品貿(mào)易的運輸成本上升。 

廣匯能源投資發(fā)展部主管黃李強表示，造成這一現(xiàn)象的原因有兩方面：一方面，北半球進入夏季，航運進入旺季，因此在需求推動下，運費隨之上升;另一方面，前期國際原油價格持續(xù)上升，反映到運費上相對滯后，因此成本上升也是運費上升的一個重要原因。 

回顧歷史，BDI指數(shù)波動較大，且總是呈現(xiàn)連漲連跌情況，表現(xiàn)出了良好的趨勢性。對此，黃李強表示，這主要是由于航運行業(yè)是淡旺季明顯的行業(yè)。全球的貿(mào)易活動主要集中在北半球，北半球的夏季是全球航運的旺季，而上半年因北半球氣溫較低，部分港口不適合出行，因此航運進入淡季。 

基于對航運季節(jié)性判斷，黃李強認為，航運業(yè)年內(nèi)階段性上升周期將會來臨，但今年的持續(xù)性較往年可能有所減弱。首先，目前的航運運費已處于偏高水平，后期持續(xù)上漲勢必會受到下游抵觸。其次，目前油價已掉頭回落，成本對于原油的支撐將會逐漸減弱。基于上述兩因素考慮，后期BDI指數(shù)將會進入上升趨勢，但漲幅將會受到一定限制。