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近日，《快遞暫行條例》正式施行，將對快遞甚至電商行業(yè)都產(chǎn)生深遠影響?！稐l例》規(guī)定，“快遞員必須把貨物送到約定地點”，這一標準是否落地執(zhí)行，成為業(yè)內(nèi)關注焦點。而菜鳥的“門店送貨”則給出了另一條與眾不同的解決方案。 

此前3月27日，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇在菜鳥管理者大會上表示，阿里和菜鳥將在未來5年內(nèi)投入1000億元人民幣進行數(shù)據(jù)技術研發(fā)，推進智能倉儲配送、全球物流樞紐等領域建設。同時，菜鳥網(wǎng)絡將在新零售的趨勢下，針對不同品類形成特定行業(yè)的物流解決方案。 

對于新零售物流的趨勢，菜鳥將通過算法、智能供應鏈和人工智能等技術，充分融合重構線上和線下的人貨場，打通商家B2B和B2C的物流配送，線上購物完成后，通過各個前置倉、商家門店、便利店發(fā)出商品，在30分鐘到120分鐘內(nèi)送到消費者手中，實現(xiàn)分鐘級配送。其中，將涵蓋天貓超市、天貓旗艦店、銀泰、商家自身門店等各種線上線下業(yè)態(tài)。 

據(jù)悉，繼盒馬鮮生30分鐘達、天貓超市生鮮1小時達建立以后，菜鳥網(wǎng)絡一方面致力于“門店發(fā)貨”，建設多層次網(wǎng)絡物流；另一方面繼續(xù)擴展物流門店的品類，為分鐘級配送時代做好準備。 

“新零售時代，消費者購買的不僅是商品本身，物流也成為產(chǎn)品的一部分。”點我達CEO趙劍鋒接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，人的需求要滿足，往往是由供應側(cè)決定的。菜鳥的分鐘級物流能為消費者提供新的場景，進而刺激消費、驅(qū)動消費。今后，物流和商流會有更加深度的融合，在滿足消費者體驗的同時，進一步提高物流效率。 

賦能零售 

“過去大家覺得物流市場上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下將產(chǎn)生一大批即時物流，小時級，分鐘級的送達，實現(xiàn)換道超車。”菜鳥總裁萬霖表示，新零售將推動物流進入分鐘級配送時代。而由線下門店進行配送的“前置倉”模式適應了即時物流的需求，逐漸被市場所認可。 

1月，天貓、菜鳥與屈臣氏聯(lián)合推出了“門店發(fā)貨”服務，并在上海、廣州、深圳、杭州等地試運行。按照這種新物流模式，消費者在屈臣氏的天貓旗艦店下單后，選擇“定時送”，菜鳥智能算法就會把訂單消息推送到距離收貨地址最近的屈臣氏線下門店，提醒門店鎖定庫存，并進行打包。另一條消息會發(fā)給即時物流配送方點我達，并由點我達分配就近的騎手到門店取貨，完成配送。 

“門店發(fā)貨的關鍵在于打通庫存系統(tǒng)，線上線下打通后，就可以同時管理兩端庫存。”菜鳥相關負責人接受采訪時表示，工作人員只需一鍵操作，線上訂單就能自動流轉(zhuǎn)至最近的線下門店，由即時物流的配送員上門取貨，包裹可以像外賣一樣送達，大大節(jié)省了消費者購買商品的時間。

截至目前，屈臣氏的天貓旗艦店已經(jīng)開通近3000個SKU的商品支持門店發(fā)貨服務。而根據(jù)屈臣氏方面數(shù)據(jù)，試運行4個月來，門店發(fā)貨的訂單增長已經(jīng)超過10倍。趙劍鋒透露，門店發(fā)貨模式，目前已經(jīng)處于爆發(fā)前期。從訂單量上看，將以一條陡峭的曲線，向上攀升。 

在他看來，屈臣氏的門店發(fā)貨模式獲得成功，原因在于兩個維度。其一是社會需求的產(chǎn)生，在消費升級的過程中，消費者對快遞升級的訴求越來越強烈，門店發(fā)貨正是迎合了這種需求。其二是商家側(cè)的改革，大量資本進入，對傳統(tǒng)門店進行系統(tǒng)化的改造。這兩點對于訂單量的提升有顯著影響。 

“電商平臺(銷售)+門店配送(前置倉)+即時達物流，是未來代表新零售的一種趨勢。這從歐美日國家的一些精準物流服務上也可以看出來，比如日本的宅急便業(yè)務，可以按客戶要求準時、按需求將高爾夫設備送到指定球場。”物流界觀察人士楊浩峰表示，即時物流的增量和最大的需求只有誕生在線上電商的成熟發(fā)展、線下渠道的完善和技術的支持上，新零售會在這些方面給即時物流創(chuàng)造條件、帶來機遇。 

品類擴展 

3月21日,天貓在西安、沈陽、濟南、福州、寧波等五個城市開通天貓超市1小時達服務，覆蓋北京、上海、天津、廣州等全國16個城市，將門店配送這個新概念擺上了臺面。 

生鮮的門店配送僅僅是一個開始。在美妝領域，1月菜鳥與屈臣氏聯(lián)合，在全國30多個城市推出了“網(wǎng)上下單，樓下發(fā)貨”服務。截至目前，全國近1000家屈臣氏門店打通了門店配送功能。消費者下單后，可以選就近的實體門店送貨。 

擴展多種品類，是菜鳥戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇日前就提出菜鳥要開辟物流新賽道。他表示，“菜鳥將與合作伙伴一道，針對不同品類形成特定行業(yè)的新零售物流解決方案。” 

除了美妝品類，服裝與母嬰也是菜鳥門店配送的全新拓展。2月，菜鳥與銀泰宣布，杭州、寧波、溫州、合肥等地的10家銀泰門店已經(jīng)接入門店發(fā)貨系統(tǒng)，消費者在線上下單后，商品會由距離最近的銀泰商場發(fā)出，2小時內(nèi)便可送達。4月10日，菜鳥與母嬰連鎖商城“樂友天”達成合作，實現(xiàn)母嬰品類的兩小時門店配送服務。 

這意味著新零售物流從盒馬鮮生、天貓超市的早期培育，已陸續(xù)開放給天貓平臺第三方商家和銀泰等商業(yè)場所。 

“物流的形態(tài)會越來越多元，每個物流形態(tài)，是由前面消費的場景決定的，有一定的適配性。”趙劍鋒表示，在整個物流供應鏈的鏈條上，各種角色的需求非常多。而且物流占GDP收入很高。每個步驟的優(yōu)化，對整個行業(yè)、社會來說意義都特別大。 

從去年以來，阿里、騰訊、京東圍繞線下商業(yè)，都開啟了瘋狂的“買買買”模式。業(yè)內(nèi)人士預計，當互聯(lián)網(wǎng)對線下商業(yè)的改造進入深水區(qū)時，比拼的將是零售業(yè)深度整合的能力，其中，線下效率和物流體系的助力，將變得尤為重要。從這一角度來看，目前菜鳥新物流的布局或?qū)⒅瓢⒗锇桶驼w的新零售改造。