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借助渝甬鐵海聯運班列，國內最先開行的中歐班列（重慶），2018年跑出新的加速度。統計顯示，渝甬鐵海聯運班列從今年1月23日運行至今，運行良好成效顯著，截至目前已運行39趟，合計到發集裝箱標箱5146只，讓中歐班列（重慶）繼續保持高速增長勢頭。 

市物流辦有關負責人介紹，去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進行合作對接。寧波市政府針對此項目出臺優惠政策，使用港航發展專項資金用于發展寧波市海鐵聯運。期間，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協調，積極爭取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運輸線路正式鋪圖，納入全國貨運鐵路干線予以支持，并給予費用下浮優惠。在市物流辦、市交運集團共同推動下，渝甬鐵海聯運班列于今年1月23日首發開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。 

相關公司財務總監高東表示，延伸到寧波，不僅完善重慶市東向沿江通道建設，而且促進了以重慶為重要節點的西部地區與長江經濟帶的區域合作。截至5月1日，中歐班列（重慶）累計開行1825班（去程1178班，回程647班），開行數位居全國中歐班列第一，占全國中歐班列開行總數1/4。

重慶公路運輸集團集裝箱聯運公司總經理張玲寧介紹，目前渝甬鐵海聯運班列運行穩定，全程運行時間57小時，開行頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，主要貨源為汽摩配件、裝備工業品、玻璃纖維等。

渝甬沿江鐵海聯運通道有如下優勢：一是時效快。傳統江運模式重慶至上海需要10~15天時間，而渝甬班列僅57小時可達寧波舟山港；二是環節少、操作能力強。班列港口端鐵路直通碼頭，港區實行一體化操作模式，真正意義上達到無縫銜接，達到海+鐵形成1+1＞2的效果；三是到達港口海運資源豐富。寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集世界航線。