91成人短视频,男女羞羞在线观看,毛片大全在线观看,欧美日韩不卡一区

618開戰前夕，各大電商都開始“秀肌肉”，其中尤為引人關注的是無人科技。近日，京東物流首次公布了無人倉的世界級標準，同時京東位于上海亞洲一號第三期項目首次對外亮相。據21世紀經濟報道記者了解，該倉已經實現貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程無人化，較傳統倉庫運營效率可提升3倍。

其他企業在無人倉技術領域也在提速。根據公開數據，蘇寧云倉可存儲將近2000萬件商品，年處理包裹近7億件。“蘇寧目前已經運營了上海和濟南兩個機器人倉，上海有200多組，濟南目前投入50組，還在擴展中。”蘇寧物流方面人士向21世紀經濟報道記者表示，“其他城市如武漢、佛山、合肥等正在籌建。” 

截至2018年4月，菜鳥則已經形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清、江蘇無錫等地的無人倉群，這些倉群由菜鳥自主研發的系統連接，形成了對倉庫環節物流鏈路的全局把控。 

“對于智慧化倉庫的投入，我們并不是只看投入成本的，而要從訂單平均履約成本去進行綜合考慮，這要涉及很多因素。”京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云向21世紀經濟報道記者表示，“隨著技術的發展，我們相信成本會越來越低。” 

無人倉提速 

科技賦能物流正在成為大趨勢。 

數據顯示，2017年全國快遞業務量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間年均增長42%。在2017年的400億快遞中，68%來自服務電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。 

快遞業務量的海量增長，單靠人力已難以為繼，而機器無論從速度還是效率而言，都有其明顯優勢。 

在京東上海亞洲一號三期項目中，21世紀經濟報道記者看到，在收貨、存儲、打包、分揀等多個環節上，以3C、數碼等小件商品為主的京東無人倉已經實現了無人化操作。據現場工作人員介紹，目前京東無人倉內僅有3個工作人員，主要負責為集包機器人套上空袋等，“下半年這三個工作人員的崗位也有望由京東自研設備進行替代”。 

“傳統人工方式，每小時能夠揀選137件，采用AGV機器人來協助工作，能夠達到每小時612件，效率提升346.7%。”京東方面人士介紹道，這意味著，在同樣倉儲面積下，AGV倉日均出庫件數是傳統人工倉的5倍以上，完成同樣的揀貨數量，只需要之前大約20%的人力。 

據蘇寧方面介紹，蘇寧上海機器人倉去年11月上線，3500平米的倉庫內，原本需要40人揀選的工作如今只需要7人完成，整件商品揀選效率超過10倍人工，揀選準確率可達99.99%以上；濟南機器人倉一期實際面積3000平方米，擁有超過30萬快消品庫存，50臺機器可完成每日的揀選出貨。蘇寧機器人倉實現了一端貨物上架，一端揀選出庫，快遞最快可在10分鐘內完成出庫。“無人倉有多種實現形式，從功能實現上看，從上架、存儲、揀選、打包是都可以實現無人化的。”蘇寧相關人士告訴21世紀經濟報道記者，“我們現在應用的上海和濟南機器人倉，便兼具存儲和揀選這兩個功能。” 

菜鳥亦有大批無人倉投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分單、自動貼標、自動化包裝機、機器人存儲及揀選系統以及機械臂等技術的應用。 

規模化擴張 

“無人倉不能只是實驗室技術，而應該是規模化運營。”在提及京東無人倉規劃時，章根云介紹稱。這也就意味著，無人倉在設備選型和運營模式上需要有所創新。“與傳統倉庫相比，京東無人倉更考慮全局性，且自主具備決策能力，在技術選型上偏重智能技術，與傳統機械化相比，無人倉還會注重大腦、手、眼睛、腿腳等機器角色。”章根云表示，運營模式方面，原先倉內的工作人員從操作工轉變為了巡檢員，主要負責監控設備的操作狀況。 

此外，章根云表示，京東將無人倉標準分為五個等級，包括傳統型倉、智能型倉、少人型倉、無人型倉和終極無人型倉。傳統型倉使用輸送機、叉車等設備，采用WMS系統；無人型倉庫則對大部分業務類型實現全流程化無人作業，系統具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的全套能力。“京東上海亞一無人倉屬于B2C行業內全球唯一一個無人型倉庫。”章根云介紹，“除無人倉外，亞洲一號的倉庫主要是少人型和智能型倉庫，目前在全國共有14個亞洲一號大型智慧物流園。” 

蘇寧方面人士則告訴21世紀經濟報道記者，在無人倉推廣上，蘇寧的思路為輸出柔性解決方案。“傳統的自動化倉庫籌建周期長，硬件設備復雜，不容易做擴展，現在我們做的機器人倉，機器人是靈活的，籌建周期短，容易擴展，增加機器人就可以了。”該人士透露，目前蘇寧無人倉籌備周期僅兩三個月即可。 

從該人士的經驗來看，目前蘇寧無人倉打包環節以人工為主，“更經濟，同時更靈活”，但他表示蘇寧也在籌建完全無人的倉庫，該倉庫中每個環節都是自動化作業，“預計11月左右可籌建完成”。（編輯：張偉賢）