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在此前幾年的草莽時代，快遞行業可謂“百舸爭流”。但在“馬太效應”愈加凸顯的趨勢下，試圖獨立發展的二線玩家紛紛陷入困局，甚至連基本的運營都成問題。

5月21日，國家郵政局發布的《關于2018年4月郵政業消費者申訴情況的通告》顯示，4月國家郵政局和各省（區、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理涉及快遞服務問題的申訴為8026件，環比下降46.6％，同比下降32.8％。

不過，在快遞行業相關的有效申訴環同比雙降的大背景下，快捷、全峰兩家快遞企業的申訴率卻突破200，高居“差評”榜首。其中快捷速遞有效申訴率高達239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92。數據顯示，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤、丟失損毀、投遞服務三者的有效投訴率分別為98.05、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達225.27，排在快捷之后。其中，快件丟失損毀問題最為嚴重，有效投訴率達到155.68。

值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞，都是近期屢屢陷入風波的快遞企業。今年4月，國家郵政局發布消費提示，稱快捷快遞在部分地區服務運行出現異常，提醒消費者謹慎使用。隨后申通快遞發布公告響應，表示決定暫緩推進此前與快捷合作的申通快運項目。隨后快捷整體陷入停運，5月以來推進的重組也以失敗告終。

全峰的日子也并不好過。自從去年4月被整體并入青旅物流集團后，關于全峰快遞品牌的去留就一直傳聞不斷。特別到了今年3月，全峰創始人陳加海的離職出走，更為全峰的未來發展添上一抹陰霾。隨后3月底，又有媒體曝出全峰快遞在個別地區網絡陷入癱瘓癱瘓、分撥停工，且有員工討薪。

對此全峰發布聲明稱，因網絡覆蓋面積廣，人員成本高，造成資金壓力大，加之戰略調整，故短時間出現上述問題。全峰快遞將讓加盟站點盡快開工，相關工作人員拿到拖欠的工資，并承諾5月底全面解決以上問題。然而根據4月的申訴情況來看，與陷入停運的快捷類似，恐怕全峰目前運營上的問題尚未徹底解決。

分析指出，當下快遞行業龍頭企業利用規模效應不斷擴大市場空間，二線快遞企業的利潤空間被進一步壓縮，生存更為艱難。擺在這些企業面前的只有兩條路，等要么轉向細分市場避開鋒芒，要么逐步退出市場。

馬太效應(Matthew Effect)，指強者愈強、弱者愈弱的現象，廣泛應用于社會心理學、教育、金融以及科學領域。馬太效應，是社會學家和經濟學家們常用的術語，反映的社會現象是兩極分化，富的更富，窮的更窮 。