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 “2014年3月1日，位于山西省晉城市境內的晉濟高速巖后隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞事故，導致前車甲醇泄漏起火燃燒，800米的隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒，并引發液態天然氣車輛爆炸，該事故共造成31人死亡、9人失蹤....”

“2017年5月27日晚上，京臺高速棗莊嶧城南5公里臺北方向，發生三車追尾事故，其中一輛事故車輛為危化品車輛，隨后車輛裝載的危化品發生爆炸 .....”

“2017年8月7日，濱州高新區轄區內205國道與高新區新四路交叉口以北約50米處， 發生一起危化品運輸罐車自行爆炸事故，共造成 5 人死亡.....”

從慘痛的案例中，人們明白了當危險品運輸車發生事故時，其危險性是遠超普通貨車事故的，相關部門也不得不將危化品運輸安全當做行業的首要問題亟待解決。新版GB7258-2017的全面落地實施對于危險品運輸行業來說有著重大的意義，新規對于危險品運輸行業的安全標準有了全新的定義。

在危險品運輸環節，車輛安全性有著至關重要的作用。就目前而言，老式危險品運輸車在安全性上已經無法滿足當下行業的要求以及國家的相關標準，其安全環保性能更亟待升級，整個危化品運輸行業對于高安全性的車輛需求也逐步加大。在這樣的政策和市場環境下，近兩年在重卡領域創新研發成果突出的上汽紅巖審時度勢，積極參與到國家化工物流健康發展事業中。

5月17日，在中國物流與采購聯合會聯合主辦的第二屆中國化工物流安全環保發展論壇上，上汽紅巖的全新智能車罐一體化危化車專業定制全國首發。

據了解，相較于傳統的危化品運輸車，上汽紅巖專業定制、全國首發的全新智能車罐一體化危化車具有整車集成的一體化優勢，是上汽紅巖基于C2B模式，在充分聽取用戶意見，與行業協會、科研單位及用戶代表等多方深度溝通、全程參與，響應國家全新法規要求下，依托歐洲IVECO整車技術，創新研發出的危化品運輸車型。

在新車首發儀式現場，上汽紅巖數字運營中心總監向文輝對該車進行了詳細介紹，他表示，基于C2B創新模式，用戶從產品的定義、開發、驗證、定價、銷售、營運等方面全過程進行了參與；對主車和罐體在技術標準、供應體系、數據通訊、售后服務、監控監管等方面進行了統一。

特別是在主被動安全方面，該車所具備的駕駛室后移、車道偏移預警、胎壓防爆應急裝置、自動緊急制動、疲勞駕駛預警、電子穩定系統、后防撞預警、360度環視、裝卸料安全互鎖等諸多措施呵護運輸全面安全；該車科學輕量化，采用新材料、新技術與新工藝，車罐整體自重僅13.7噸，比普通的危化車輛輕1噸以上；該車同樣具備上汽紅巖互聯網夢想卡車所具備的7項智能網聯科技；為了保證其產品品質，上汽紅巖采用的世界級WCM制造體系成為其堅強后盾和保障；可以說，全新智能車罐一體化危化車充分體現了上汽紅巖的全面安全理念。

在論壇現場，上汽紅巖全新智能車罐一體化危化車，受到了行業用戶們的高度認可。為了更好地保障化工物流企業的長遠發展，積極響應國家發展要求，在發布儀式后，與行業協會、科研單位、用戶代表等，在現場舉行了專業定制全新智能車罐一體化危化車合作備忘錄的簽署儀式，致力于推動化工物流行業健康良性發展。

上汽紅巖常務副總經理施軼才在會議上表示：“面對我國化工物流行業急需從粗放型向精細化轉型升級的關鍵時刻，只有積極聯合行業上下游領軍企業，充分發揮各自業務優勢，合力開發更加智能、安全的新產品，才能尋求更優的解決方案。此次新型合作平臺的建立只是一個開始，希望在大家的共享合作下，共同打造化工物流運輸新生態。”

目前國內危化品運輸市場在新規的作用下，對于高安全性、高可靠性、高舒適性的車型有著迫切的需求，此時上汽紅巖全新智能車罐一體化危化車宣布入市，對于很多危化品運輸企業來說無疑是炎熱夏季的一場及時雨。同時創新的C2B模式可以完全根據用戶的需求實現整車的定制化，客戶根據最實際的需求來定制車輛，以此來幫助客戶實現利益最大化。

確實，上汽紅巖全新智能車罐一體化危化車和傳統的危化品運輸車有很大的區別，不管是在安全性還是輕量化亦或是互聯網配置上，都已經領先于目前市面上的傳統車型。全新產品的上市也加快了上汽紅巖在危化品運輸市場搶占更大份額的腳步，相信未來上汽紅巖一定可以在危化品市場大展拳腳，畢竟其最引以為傲的“高安全性”，也正是危化品運輸行業最急迫的需求。