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17日下午，新浪科技從相關(guān)人士處獲悉，菜鳥將聯(lián)合無人機(jī)、卡車和激光雷達(dá)研發(fā)制造公司，共同打造一個(gè)囊括“海陸空”的智慧物流計(jì)劃，包括無人機(jī)和自動(dòng)駕駛卡車等。該人士稱，這一計(jì)劃共涉及三家公司：一汽解放、速騰聚創(chuàng)及長鷹信質(zhì)。

其中一汽解放已成功推出無人輕型貨車和無人重卡；而長鷹信質(zhì)物流機(jī)正在研發(fā)，有望2020年達(dá)到可運(yùn)營狀態(tài)。

36氪就此事向菜鳥求證，對(duì)方回應(yīng)：菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室正與行業(yè)各方保持密切接觸，在無人車、無人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行領(lǐng)先探索，這是菜鳥物流技術(shù)的方向，相信很快會(huì)有結(jié)果。

事實(shí)上，不只菜鳥，近期多家以物流為重點(diǎn)業(yè)務(wù)的公司的無人物流配送業(yè)務(wù)均有了新進(jìn)展。

同樣是今天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》稱，中國郵政EMS水陸兩棲無人機(jī)在湖北荊門試飛成功。

EMS試水無人機(jī)（圖片來自《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

就在第二屆世界智能大會(huì)上，京東董事局主席劉強(qiáng)東表示，京東準(zhǔn)備在四川和陝西等地建設(shè)100多座無人機(jī)機(jī)場。

今年3月底，順豐已獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證。順豐的持照意味著中國無人機(jī)物流配送已正式進(jìn)入合法運(yùn)營，商業(yè)化將可期。而更早之前，即2017年7月，一段順豐速運(yùn)大型無人機(jī)水上起飛的視頻在網(wǎng)上曝光，引發(fā)大量關(guān)注。

相比于多家物流公司已經(jīng)落地?zé)o人配送設(shè)施，占領(lǐng)外賣配送巨大流量端口的美團(tuán)還在路上。美團(tuán)近日也正式宣布加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）。雙方將通過技術(shù)團(tuán)隊(duì)和學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的深度合作，推動(dòng)雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域高質(zhì)量數(shù)據(jù)的共享，通過產(chǎn)學(xué)互動(dòng)，在無人配送場景、數(shù)據(jù)等方面加快自動(dòng)駕駛的技術(shù)創(chuàng)新、理論創(chuàng)新、以及落地應(yīng)用的進(jìn)程。

物流公司甚至是互聯(lián)網(wǎng)O2O公司扎堆做無人配送，主要針對(duì)的是三四線城市、農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)業(yè)務(wù)以及海外市場。

以農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)為例，在人口分布稀疏、地形復(fù)雜的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大物流配送范圍能夠極大的提升物流配送的效率并節(jié)省物流配送成本。

比如中國郵政是目前國內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)最多的物流企業(yè)，自2016年就開始啟動(dòng)無人機(jī)郵路的試運(yùn)行。而京東的無人機(jī)物流配送計(jì)劃做到24小時(shí)之內(nèi)將偏遠(yuǎn)村莊優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品送到中國所有大中城市，并把省內(nèi)物流成本降低70%。

而政策的加持讓各大公司吃了一顆定心丸。近期，民航局也發(fā)布促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，力挺航空物流業(yè)的發(fā)展。

更大的吸引力在于市場容量。公開資料顯示，僅去年，國內(nèi)智能物流市場規(guī)模達(dá)到2000億元，到2025年有望超過萬億元。

在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷落地之后，無人配送所需要考慮的主要是成本太高如何商業(yè)化的問題，而這個(gè)問題終將得到解決。