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眾所周知，馬士基航運公司有著歐洲航運巨頭、全球第一航運公司的美稱。它是全世界最大的集裝箱承運輸公司，屬世界十大著名船公司之首。而就是這個海運業的“老大”，正在悄悄干一件大事!

據國際船舶網4月30日報道，馬士基航運正在搞“無人船”技術測試。目前已與美國Sea Machines Robotics公司簽訂了將在其新建的冰級集裝箱船上安裝計算機視覺、激光雷達和感知軟件的合同。 

其實，上面那些聽起來牛轟轟的軟件就是近些年來十分“時髦”的AI和態勢感知技術。它們屬于全球最新技術領域，能夠幫助行駛器自動識別目標并避開障礙物。同時它也是無人技術發展的產物，最初只是作為一種輔助工具，現在，很明顯，它們想將其“獨立”出來。 

事實上，無人技術在我國也不算新奇，中國無人機技術全世界有目共睹，獲得了一大批中東訂單。而中國鐵路技術同樣處于世界先列，2016年在香港開通的無人駕駛地鐵就是最好的證明。 

不過，不論是中國還是外國，在馬斯基之前都沒有國家或企業想將“無人船”付諸現實。因為，海運業不比航空或地鐵，飛機咱體型和重量上都很有限，而地鐵則只需要照著設定好的路線在軌道上跑就可以了。 

但船舶不同，特別是大型運輸船，其運輸量動輒就是上萬噸、十幾萬噸甚至還有幾十萬噸，誰又能放心讓這樣一個龐然大物自動在海上行駛? 

畢竟，以現今人類的技術發展來看，想要人工智能達到堪比人腦的地步還是不可能的。那么機器也就只能通過程序運作，根本無法做到隨機應變。海洋上有著各種各樣未知的危險，航運所花的時間又非常的長，更增加事故的發生率，一旦發生突發狀況，就可能會造成難以預料的后果。 

而馬士基作為第一個“吃螃蟹”的企業，不得不說是非常的有勇氣了。特別是，據稱在3年前兩公司就對這一技術的運用開始了研究，此次簽訂合同可能是有了突破將真正的將這些新技術都用到船舶上。 

中國作為無人技術領域的佼佼者，如何會放過這一技術革新的時刻。目前，中英兩國已經聯合起來要在無人船這一領域分一杯羹。在媒體4月14日的報道中，我們了解到中國的珠海云洲智能科技有限公司和全球領先的自主船舶技術開發公司--英國ASV Global達成戰略合作，將共同打開全球無人船市場。這是中國在無人技術領域的又一大舉措，必定會鞏固中國在無人技術領域的領先地位!