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數(shù)字革命對于海事行業(yè)來說具體意味著什么?推動創(chuàng)新的技術(shù)有哪些?在2018漢堡海事展(SMM)期間的海事未來峰會(MFS)上，專家們將研究該行業(yè)的未來展望。

從數(shù)字化和大數(shù)據(jù)到人工智能(AI)，新技術(shù)有可能徹底改變?nèi)蚝竭\。“注意差距-彌合顛覆性技術(shù)”是9月3日于SMM期間舉行的海事未來峰會(MFS)主題。而在9月4日，2018年SMM將開幕。在MFS上，兩組知名專家小組將討論如何利用數(shù)字化和其他大趨勢來提高航運業(yè)務(wù)的透明度和效率，以及如何最好地為未來做好準備。 

優(yōu)化物流鏈 

毫無疑問，船舶和港口的網(wǎng)絡(luò)集成為航運業(yè)帶來了巨大的機遇。地中海航運(德國)首席信息官和首席數(shù)據(jù)官Hubert Hoffmann將在題為“航運的新思維”開幕演講中，從班輪公司的角度討論這個話題。Hoffmann的主張歸結(jié)為:如果你想成為明天的領(lǐng)導(dǎo)者，你必須從挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有的內(nèi)部和外部流程開始。 

來自瑞典海事管理局海上交通管理驗證項目的UlfSive則將談?wù)摵Ｊ滦袠I(yè)在物流鏈中可能發(fā)揮的作用。標準化信息共享將成為這個物流網(wǎng)絡(luò)的一個關(guān)鍵要素，并對貿(mào)易流量和商業(yè)模式產(chǎn)生重大影響。 

目前，許多研究機構(gòu)和公司正在對無人航運進行深入研究。一些初始測試已成功完成。據(jù)SMM發(fā)布的海事行業(yè)報告(MIR)現(xiàn)實，三分之一的航運公司決策者認為，預(yù)計無人船在未來20年內(nèi)可以切實應(yīng)用于商業(yè)用途。但如果出現(xiàn)問題，誰會承擔(dān)責(zé)任?對此，中國船級社的孫武在演講中，將審視一些技術(shù)和法律方面的問題。 

此外，日本國家海事研究所(NMRI)開展了一項綜合研究項目“2050年技術(shù)路線圖”，其科學(xué)總監(jiān)KoheiMatsuo將介紹結(jié)果。“2050年技術(shù)路線圖”將提供一些有關(guān)創(chuàng)新技術(shù)將為航運和造船領(lǐng)域帶來變化的見解。在日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(JSTRA)的支持下，科學(xué)家研究了各個行業(yè)和國家的創(chuàng)新技術(shù)。

科技化警鐘

Container xChange總經(jīng)理Christian Roeloffs將解釋如何增加所有利益相關(guān)方的網(wǎng)絡(luò)整合，以及更復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理方法，從而提高效率，最終通過降低成本來提高競爭優(yōu)勢。在顛覆性的市場環(huán)境下，對于置身其中的航運公司和港口而言，如何獲得最佳途徑，這將是ABB海事和港口業(yè)務(wù)軟件和自動化運營總監(jiān)MikkoLepistö的演講主題。 

DNV GL海事研究部門負責(zé)人Pierre C. Sames將發(fā)布“展望2030年:人工智能和‘數(shù)字孿生’將如何改變分類協(xié)會的工作方式”主題演講。對于制造業(yè)來說，3D打印技術(shù)和基于使用機器人和算法的自動化流程智能工廠的發(fā)展，將導(dǎo)致重大結(jié)構(gòu)性動蕩:法國工程公司NDAR首席執(zhí)行官Nick Danese將這一發(fā)展稱為“造船業(yè)的警鐘”。漢堡展覽國際有限公司海事和技術(shù)展覽業(yè)務(wù)主管ClausUlrich Selbach表示，這個話題將由一個關(guān)于3D打印的特別展覽加以補充，包括在展會現(xiàn)場的實時演示。 

國際海事雜志《HANSA》主編Krischan Förster表示，海事未來峰會對任何希望保持競爭力的海事部門利益相關(guān)方都至關(guān)重要。本次活動將由世界海事大學(xué)Volker Bertram教授主持。

在接下來的四天中，SMM參觀者就專家小組專家在理論上討論過的內(nèi)容，將可以在漢堡展覽中心進行實踐研究，例如遵循數(shù)字路線等。SMM將展出許多技術(shù)。正如主題“SMMart航運發(fā)展趨勢”:今年SMM的主題絕對會觸動行業(yè)脈搏。